汽車壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，不同類型汽車的壓縮比有明顯差異。

汽油發(fā)動機壓縮比通常在 8:1 到 14:1 之間，一般為 8 - 11 ，像國產(chǎn)轎車壓縮比常在 9 以上，8.5 - 9.5 之間的中檔轎車用 93 號汽油，大于 9.5 的用 97 號汽油。

柴油發(fā)動機壓縮比通常較高，在 12 - 22 之間。馬自達的高壓縮比技術能提升扭矩、動力響應和降低油耗，但有爆震傾向，通過提高填充效率、降低廢氣殘余等方式降缸溫。SAAB 的 SVC 系統(tǒng)和尼桑的 VC - T 系統(tǒng)壓縮比可變。

要根據(jù)壓縮比合理選汽油標號，比如 7.5 - 8.0 選 90 - 93 號汽油，8.0 - 8.5 選 90 - 93 號汽油，8.5 - 9.0 選 93 - 95 號汽油，9.5 - 10.0 選 95 - 97 號汽油，車輛說明書上有注明。

汽油車和柴油車有不少區(qū)別，點火方式上汽油發(fā)動機靠火花塞點火，柴油車靠壓縮自燃。壓縮比上柴油車更高，一般是 15 - 18 ，汽油車是 8 - 11 ，汽油機工作更平穩(wěn)。材質上柴油車更厚重，汽油車輕巧。動力上柴油車扭矩大適合載重，汽油車轉速高適合跑高速。

壓縮比大小對發(fā)動機有多種影響，與動力性能有關，越大動力越好，但過大易過熱和爆震。與燃油經(jīng)濟性有關，小壓縮比省油但動力可能受影響。與排放有關，大壓縮比排放高。

高壓縮比意味著高效和強動力輸出，但熱負荷和爆震風險大，低壓縮比工作溫和風險小但動力效率或受影響。不同類型用途發(fā)動機壓縮比設定有別，高性能跑車常采用高壓縮比，家用轎車傾向適中壓縮比，要綜合多因素找最佳平衡，不是越高越好。