問

手自一體下坡該怎么操作

手自一體下坡的操作其實(shí)不難。

如果是短坡，比如城市里常見的坡，掛 D 檔踩剎車就行。

但要是長距離的陡坡，那就得講究些了?？梢話斓绞謩幽Ｊ降?3 或 4 檔，利用發(fā)動機(jī)的牽制力控制車速，避免一直踩剎車導(dǎo)致剎車過熱，影響制動性能。

要注意，每個(gè)車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速對應(yīng)關(guān)系不一樣，沒明確數(shù)字參考。一般 3000 轉(zhuǎn)以上噪音大影響舒適度，1 檔轉(zhuǎn)速過高除非極限情況沒必要用，2 檔不錯，還能適當(dāng)帶點(diǎn)剎車。車沒那么脆弱，轉(zhuǎn)速不進(jìn)紅線區(qū)基本沒問題。

千萬別用 N 檔下坡，這會讓油泵供應(yīng)的潤滑油停止，對變速箱損害大。

還有，要是坡度變化大的山路用 D 檔，變速器會隨車速頻繁升降檔，剎車盤和變速箱容易過熱，影響行車安全，所以這時(shí)要用手動模式控制擋位。

另外，堵車時(shí)手自一體也有用。車速 20 公里左右掛 2 檔，30 公里以上掛 3 檔，還能掛 S 限制檔限制跳檔，減少變速箱磨損。

總之，手自一體下坡操作重點(diǎn)是根據(jù)坡的長短和陡緩選擇合適擋位，合理利用發(fā)動機(jī)牽制力和剎車，別用 N 檔，堵車時(shí)靈活用手動模式。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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