問

干式油底殼是什么原理

干式油底殼的原理其實不復雜。

它主要是通過油底殼內(nèi)部的通風系統(tǒng)，把發(fā)動機內(nèi)部的廢氣排出，引入新鮮空氣，讓油底殼內(nèi)的空氣能流通，這樣就提高了發(fā)動機的潤滑效果和冷卻效果。

機油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺中，所以油底殼里一般不存放機油，機油實際在油壺里。

發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭隨曲軸每旋轉一周會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用。

在激烈駕駛時，采用飛濺潤滑的濕式油底殼因離心力大可能出現(xiàn)供給困難，導致機械部件潤滑不良，制約車輛性能，所以發(fā)明了干式油底殼。

而且采用干式油底殼設計還有重要原因，就是能降低發(fā)動機重心。因為不同車型發(fā)動機由于底部裝了濕式油底殼，位置往往較高，而干式油底殼能解決這個問題。

另外，干式油底殼這種設計的好處明顯。能提高發(fā)動機的潤滑和冷卻效果，延長發(fā)動機使用壽命。還能減少發(fā)動機內(nèi)部油泥和污垢積聚，保持內(nèi)部清潔。對車輛操控性能也有提升，讓車輛更穩(wěn)定靈活。

像保時捷 911、法拉利、蘭博基尼等高端跑車都用了干式油底殼技術。但它也有不足，比如車輛需要額外動力來驅動機油泵，對于排量小于 2.0L 的發(fā)動機，可能有更高的動力消耗。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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