制動力分配與車輛穩(wěn)定性關系緊密。

制動力分配系統(tǒng)是一種防滑控制手段，依據(jù)驅(qū)動輪和傳動輪轉(zhuǎn)數(shù)判定驅(qū)動輪是否打滑，前者大于后者時抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速，保證車輛穩(wěn)定。它和 ABS 類似，靠傳感器及剎車調(diào)節(jié)器，通過調(diào)整各輪胎制動力防止失控。

比如制動時，某個輪胎制動力過大易致車輛失控，制動力分配系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)，避免這種情況。車身穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 作用是保證行駛中車輛的穩(wěn)定性。在摩擦力小的結(jié)冰路面，輪胎打滑車身運動方向失控時，ESP 干預未打滑車輪，讓車輛回到可控狀態(tài)，確保行車安全。其主要功能有保持穩(wěn)定、避免側(cè)滑、防止打滑、提升操控性等。

制動力分配的技術原理常用 EBD 表示，即電子制動力分配裝置。緊急制動車輪抱死時，EBD 在 ABS 動作前平衡各車輪有效接地抓地力，防甩尾和側(cè)滑，縮短制動距離，還能降低 ABS 工作時的震動和噪音，無需額外硬件配置。制動時可依路況對四個車輪施不同制動力并不斷調(diào)整，保證安全穩(wěn)定。

ABS 能防制動時車輪抱死，提升制動方向穩(wěn)定性和操縱性，防側(cè)滑和甩尾，提高路面附著系數(shù)利用，獲較短制動距離，但未解決制動系統(tǒng)所有缺陷。

EBD 能解決滑移率達 ABS 控制范圍前車輪制動壓力同時增大及垂直載荷轉(zhuǎn)移致最佳滑移率時間不同、路面附著條件利用率未最大、制動效率不高等問題，平衡每個車輪有效地面抓地力，改善剎車力平衡，防甩尾和側(cè)滑，是 ABS 輔助和補充。

總之，制動力分配側(cè)重控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速防打滑，車身穩(wěn)定系統(tǒng)更注重控制車身整體穩(wěn)定。兩者雖不同，但都對車輛穩(wěn)定至關重要。