奧迪降價(jià)后的銷量有顯著提升。

比如奧迪 Q5L，盡管受到新能源汽車影響，但長期保持高額降價(jià)，目前入手門檻僅需 29.10 萬元，銷量迅速回升，在 3 月售出 11598 臺。

奧迪 A7L 跌價(jià) 5 萬后，銷量也有不錯(cuò)增幅。

奧迪 A6L 系列前期銷量不好，但價(jià)格從 42.79 萬降到 32.5 萬后，以 11 月銷量為例，月銷量達(dá)到 15800 輛，超越奔馳 E 級和寶馬 5 系。

從設(shè)計(jì)角度看，奧迪 A6L 提供兩種前臉風(fēng)格，空間寬敞，內(nèi)飾科技感十足，動(dòng)力成熟。

面對新能源車壓力，大幅降價(jià)后價(jià)格優(yōu)勢明顯，性價(jià)比大幅提升，銷量穩(wěn)步上升。

奧迪作為德國一線豪華品牌，一直備受消費(fèi)者關(guān)注。在市場競爭壓力下，奧迪做出價(jià)格下跌的妥協(xié)，在車型配置和性能上也做足功課。

降價(jià)促銷的 30 天內(nèi)，奧迪銷量實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到 10599 臺。

在 BBA 家族中，奧迪地位雖較低，但其整體性能并不遜色于寶馬和奔馳，尤其操控性能出色。

對于消費(fèi)者而言，奧迪降價(jià)后的空間優(yōu)勢顯著，雙前臉方案中點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵更受年輕消費(fèi)者喜愛，大燈組照明效果出色，做工用料保持細(xì)膩水平，產(chǎn)品素質(zhì)依然出色。