美國(guó)大卡車的油耗因車型、技術(shù)和用途等因素存在較大差異。

像肯沃斯二代超級(jí)卡車，百公里油耗僅 18.3 升。

而一些傳統(tǒng)的美國(guó)卡車，如彼得比爾特 372 型號(hào)，在采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之前，油耗相對(duì)較高。

還有一些特殊用途的大卡車，比如美軍卡車 MAN KAT，百公里油耗約 30 升。

上個(gè)世紀(jì) 70 年代，NASA 開(kāi)發(fā)的美國(guó)卡車通過(guò)外型改進(jìn)，空氣阻力降低，以 55 英里的時(shí)速巡航時(shí)，百公里油耗能夠降低 25%。

像卡特 797 這種礦山專用的巨型卡車，雖然載重能力超強(qiáng)，但也是吃油大戶。

美國(guó)能源部牽頭啟動(dòng)超級(jí)卡車計(jì)劃后，多家卡車制造商通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等手段降低油耗。

如今，肯沃斯等品牌的二代超級(jí)卡車在降低油耗方面表現(xiàn)出色。

總之，美國(guó)大卡車的油耗不能一概而論，新的技術(shù)和設(shè)計(jì)能有效降低油耗，但不同類型和用途的卡車油耗仍有很大差別。