新技術(shù)對工況油耗的改善效果非常顯著。

比如發(fā)動機方面，可變氣缸排量技術(shù)在小負荷工作條件下，通過電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區(qū)域，減少燃油消耗，需要高功率時則全部氣缸工作，不影響動力性。

可變氣門正時/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動機運行情況調(diào)整進氣、排氣量及氣門開合時間、角度，優(yōu)化油耗。

長城汽車的檸檬混動 DHT 是高度集成的油電混動系統(tǒng)，包含一個系統(tǒng)，兩種架構(gòu)，三套總成，具有高度集成、高效率、NVH 性能優(yōu)異、換擋平順、控制集成等優(yōu)勢，能讓 SUV 油耗低至 4.6L。

馬自達通過創(chuàng)新技術(shù)，將純汽油車百公里油耗降低到 3.3L，即便使用自然吸氣發(fā)動機也能實現(xiàn)低油耗。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)能讓 SUV 車型油耗降 13%，電耗降 17%，比如宋 L DM-i 預計將采用這一技術(shù)，在動力輸出方面進一步解放電驅(qū)。

這些新技術(shù)都在很大程度上降低了工況油耗，為車主節(jié)省燃油開支，同時也減少了汽車對環(huán)境的污染，讓出行更加節(jié)能環(huán)保。