問(wèn)

新技術(shù)對(duì)工況油耗的改善有多大？

新技術(shù)對(duì)工況油耗的改善效果非常顯著。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面，可變氣缸排量技術(shù)在小負(fù)荷工作條件下，通過(guò)電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點(diǎn)落入低油耗區(qū)域，減少燃油消耗，需要高功率時(shí)則全部氣缸工作，不影響動(dòng)力性。

可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況調(diào)整進(jìn)氣、排氣量及氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度，優(yōu)化油耗。

長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng) DHT 是高度集成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，包含一個(gè)系統(tǒng)，兩種架構(gòu)，三套總成，具有高度集成、高效率、NVH 性能優(yōu)異、換擋平順、控制集成等優(yōu)勢(shì)，能讓 SUV 油耗低至 4.6L。

馬自達(dá)通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)，將純汽油車(chē)百公里油耗降低到 3.3L，即便使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)低油耗。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)能讓 SUV 車(chē)型油耗降 13%，電耗降 17%，比如宋 L DM-i 預(yù)計(jì)將采用這一技術(shù)，在動(dòng)力輸出方面進(jìn)一步解放電驅(qū)。

這些新技術(shù)都在很大程度上降低了工況油耗，為車(chē)主節(jié)省燃油開(kāi)支，同時(shí)也減少了汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染，讓出行更加節(jié)能環(huán)保。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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