新技術(shù)對電動汽車電耗的改善非常顯著。

以比亞迪為例，其自主研發(fā)的 IGBT4.0 技術(shù)使全新一代唐的百公里電耗降低約 3%。比亞迪還在不斷投入研發(fā)，有望于 2019 年推出搭載 SiC 電控的電動車，預計到 2023 年旗下電動車將全面搭載 SiC 電控。

大眾汽車改進電池制造工藝涂層技術(shù)，有望最多將電芯成本降低 50%，這也將有助于降低電耗。

麥格納的“EtelligentReach”技術(shù)通過斷開前電機的方式減少能耗，使電動車續(xù)航增加 145 公里，最多可提升 30%續(xù)航里程。

比亞迪漢 EV 在保證性能的同時降低電耗，采用了多種技術(shù)。如適配高電壓平臺，降低電流、發(fā)熱量和自重；使用電耗更低的“2 合 1”高壓用電系統(tǒng)總成，簡化結(jié)構(gòu)并降低散熱負載；為刀片電池集成熱管理系統(tǒng)，優(yōu)化整車熱管理控制策略；引入福耀提供的玻璃和博世的 IPB 制動系統(tǒng)，降低行駛電耗等。

這些新技術(shù)的應用，使得電動汽車在電耗方面得到了極大的優(yōu)化，提升了電動汽車的競爭力和實用性。