寶馬最新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色，給用戶(hù)帶來(lái)了便捷且安全的駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)苛測(cè)試，如全新 BMW 5 系列量產(chǎn)前測(cè)試車(chē)全球超 240 萬(wàn)公里測(cè)試，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)功能版本更新超 100 次等。在功能上，帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道、交通擁堵輔助等實(shí)用功能一應(yīng)俱全。同時(shí)，傳感器配置豐富，計(jì)算能力強(qiáng)，感知能力大幅提升，整體展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與可靠性。

從易用性角度來(lái)看，寶馬最新款智能駕駛輔助系統(tǒng)操作十分簡(jiǎn)便。僅需點(diǎn)按方向盤(pán)上的“I/0”一鍵，就能輕松啟動(dòng)。其中，帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能更是一大亮點(diǎn)，在 60 - 180 km/h 的時(shí)速范圍內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)給出提示且駕駛者視線確認(rèn)后，車(chē)輛便可自動(dòng)完成超車(chē)動(dòng)作，讓駕駛過(guò)程更加流暢自然，減少了手動(dòng)操作的繁瑣。

常用性方面，該系統(tǒng)充分考慮到了日常駕駛場(chǎng)景。在城市通勤時(shí)，遇到擁堵路況且時(shí)速低于 60km/h，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示開(kāi)啟交通擁堵輔助，此時(shí)智駕系統(tǒng)接管，駕駛者無(wú)需頻繁操作油門(mén)和剎車(chē)，大大緩解了在擁堵路段駕駛的疲憊感。

從技術(shù)先進(jìn)性來(lái)講，全新 BMW 5 系具備全球首推帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，并且技術(shù)上已經(jīng)具備拓展至 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。寶馬 i7 也毫不遜色，不僅擁有前向碰撞預(yù)警、可關(guān)閉車(chē)道糾偏輔助、泊車(chē)緊急制動(dòng)輔助等基礎(chǔ)功能，還支持手勢(shì)控制音樂(lè)，為駕駛增添了更多樂(lè)趣。而在今年 8 月起，德國(guó)市場(chǎng)新 BMW 7 系搭載的先進(jìn) L2+與 L3 智能駕駛輔助系統(tǒng)更是驚艷。L2+級(jí)別可在高速 130 公里/小時(shí)的速度下，讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間放松雙手并自動(dòng)變道；L3 級(jí)別能在高速擁堵 60 公里/小時(shí)的情況下，允許駕駛員暫時(shí)脫離駕駛?cè)蝿?wù)，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與便利性。

新款寶馬 X5 的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。它擁有強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，11 個(gè)超聲波傳感器、6 個(gè)攝像頭和 5 個(gè)雷達(dá)傳感器協(xié)同工作，三目攝像頭系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更精確、廣泛的障礙物識(shí)別，車(chē)頭兩側(cè)近距離雷達(dá)加強(qiáng)對(duì)臨近車(chē)道的監(jiān)測(cè)。在高速公路上，開(kāi)啟系統(tǒng)后車(chē)輛行駛穩(wěn)定，能迅速識(shí)別并流暢跟車(chē)，自動(dòng)變道功能也十分實(shí)用，雙手脫離方向盤(pán)約 25 秒系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，保障了駕駛安全。在擁堵模式下，車(chē)輛能更接近前車(chē)行駛，啟動(dòng)和停止平穩(wěn)，30 秒內(nèi)自動(dòng)啟停無(wú)需踩踏板即可恢復(fù)跟車(chē)，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

寶馬最新款智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)論是在測(cè)試的嚴(yán)苛程度、功能的易用性與常用性，還是技術(shù)的先進(jìn)性和硬件的強(qiáng)大程度上，都展現(xiàn)出了卓越的品質(zhì)。它不僅為駕駛者帶來(lái)了更加便捷、輕松的駕駛體驗(yàn)，更在安全性方面提供了有力保障，充分彰顯了寶馬在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，為未來(lái)的出行方式描繪了一幅美好的藍(lán)圖 。