車載電池在極端溫度下的表現(xiàn)因技術(shù)與設(shè)計(jì)而異，部分表現(xiàn)出色，部分會受影響。比如吉利神盾電池，在低溫環(huán)境中，-30℃時容量保持率達(dá) 90.54%，在電解液中添加特殊添加劑提升低溫性能；高溫時，經(jīng)火焰灼燒和油盤炙烤仍穩(wěn)定。不過，多數(shù)普通車載電池在低溫下內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)減緩，輸出功率受限，續(xù)航打折，但電池加熱系統(tǒng)能提高其工作效率，減少損失。

具體來看，低溫環(huán)境對車載電池的影響不容小覷。當(dāng)溫度下降到一定程度，普通車載電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會明顯減緩，這就好比一個原本運(yùn)轉(zhuǎn)流暢的精密機(jī)器，突然被放慢了速度。這種減緩直接導(dǎo)致電池的輸出功率受限，進(jìn)而影響車輛的動力表現(xiàn)。從一些數(shù)據(jù)就能直觀地感受到這種變化，當(dāng)溫度處于20°C時，電池輸出功率可以達(dá)到100%，續(xù)航也能達(dá)到理想狀態(tài)的100%；然而當(dāng)溫度降至 -10°C時，電池輸出功率就下降到了70%，續(xù)航也只剩下80%；要是溫度進(jìn)一步降低到 -20°C，輸出功率更是只有50%，續(xù)航也僅為60%。由此可見，溫度越低，電池性能和續(xù)航受到的影響就越大。

不過，現(xiàn)代電動汽車為了應(yīng)對這一問題，都配置了電池加熱系統(tǒng)。這個系統(tǒng)就像是給電池穿上了一件溫暖的“防護(hù)服”，能夠提高電池的工作效率。雖然加熱系統(tǒng)在工作時會消耗一定的電力，但它能夠抵消部分因低溫導(dǎo)致的續(xù)航損失。而且，汽車設(shè)計(jì)者們也在不斷努力優(yōu)化電池加熱技術(shù)，他們采用高效加熱元件，就像是給加熱系統(tǒng)換上了更強(qiáng)勁的“心臟”，讓加熱速度更快、效率更高；同時運(yùn)用智能溫度控制，如同給電池配備了一個“智能管家”，可以根據(jù)電池的實(shí)際溫度情況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)加熱量，避免過度加熱造成不必要的能耗浪費(fèi)，從而在確保電池在低溫環(huán)境下正常工作的同時，盡可能維持甚至提高車輛的續(xù)航能力。

再把目光轉(zhuǎn)向高溫環(huán)境。像吉利神盾電池這種具備先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品，在高溫環(huán)境中的表現(xiàn)堪稱卓越。它經(jīng)過70秒火焰直接灼燒和60秒油盤炙烤仍能保持穩(wěn)定，這得益于其采用的CTB構(gòu)型以及多重防護(hù)設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)就像是給電池打造了一個堅(jiān)固的“堡壘”，全方位保護(hù)電池不受高溫的侵害。此外，它還采用了高強(qiáng)度、高耐熱隔膜，高安全電解液，自研“自熔斷技術(shù)”，獨(dú)特短刀設(shè)計(jì)等一系列先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)相互配合，進(jìn)一步降低了安全風(fēng)險，確保在高溫環(huán)境下也能為車輛提供可靠的動力支持。

綜上所述，車載電池在極端溫度下的表現(xiàn)雖然會受到溫度的挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，像吉利神盾電池這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品能夠在極端溫度下展現(xiàn)出良好的性能，而普通車載電池也能通過電池加熱系統(tǒng)等技術(shù)手段來盡量減少溫度對其性能的影響，為車輛的正常行駛提供保障 。