特斯拉改裝后對(duì)續(xù)航里程的影響因改裝項(xiàng)目而異，有的改裝能增加續(xù)航，有的則可能使續(xù)航減少 。比如降低底盤(pán)、更換輕量化輪轂可減少風(fēng)阻，增加續(xù)航，像特斯拉Model 3 Performance經(jīng)此類(lèi)改裝后續(xù)航能增加57公里；更換低壓電池也能顯著提升續(xù)航，新版Model S續(xù)航可增加約20%。但增大輪轂尺寸可能導(dǎo)致續(xù)航降低，20英寸輪轂比19英寸的實(shí)際續(xù)航短5至10公里。

除了上述常見(jiàn)的改裝對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響外，還有一些特殊改裝案例。荷蘭的Holthausen集團(tuán)對(duì)特斯拉Model S進(jìn)行氫燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的改造，應(yīng)用自主的“Hesla項(xiàng)目”組件后，該車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅提升到1000公里，是低配Model S續(xù)航里程的兩倍之多。其原理是氫分子被泵入燃料電池，經(jīng)過(guò)一系列反應(yīng)為特斯拉原裝電池充電，從而增加續(xù)航。不過(guò)這種改造造價(jià)高昂，成本高達(dá)58,000美元，而且氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，全美國(guó)僅有39個(gè)加氫站，大多還位于西海岸，限制了其推廣。

另外，不同電池類(lèi)型在改裝時(shí)對(duì)續(xù)航的影響也值得關(guān)注。在使用磷酸鐵鋰電池的車(chē)型中，輪轂尺寸對(duì)續(xù)航的影響更為明顯。標(biāo)航版本續(xù)航本可達(dá)525公里，但冬天實(shí)際續(xù)航可能不到400公里，此時(shí)輪轂從18英寸增大到19英寸、20英寸，續(xù)航里程的減少就更為突出。

總之，特斯拉改裝對(duì)續(xù)航里程的影響是多方面的。無(wú)論是追求性能提升而進(jìn)行的底盤(pán)、輪轂改裝，還是探索新能源路徑的氫燃料改造，亦或是電池相關(guān)的更換升級(jí)，都在不同程度上改變著車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)。在考慮對(duì)特斯拉進(jìn)行改裝時(shí)，車(chē)主需綜合考量自身需求、改裝成本以及對(duì)續(xù)航的期望等多方面因素，謹(jǐn)慎做出選擇 。