國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行處于動(dòng)態(tài)變化中。1 月，新能源車(chē)銷(xiāo)量 TOP10 大洗牌，鴻蒙智行與小鵬汽車(chē)躋身前十，長(zhǎng)城汽車(chē)和廣汽埃安跌出。比亞迪雖仍居首但同環(huán)比下滑，吉利零售銷(xiāo)量升至第二且同環(huán)比增長(zhǎng)。2 月，比亞迪月度銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，埃安、理想等緊隨其后，小鵬環(huán)比下滑嚴(yán)重。不同月份各品牌有進(jìn)有退，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局在不斷調(diào)整重塑 。

從更宏觀的時(shí)間跨度來(lái)看，新能源汽車(chē)的崛起深刻改變了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的格局。以比亞迪為代表的新能源車(chē)企，在銷(xiāo)量上屢創(chuàng)佳績(jī)，2024年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就高達(dá)160.71萬(wàn)輛，多次登頂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍寶座，成為了新能源汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企也敏銳地捕捉到了市場(chǎng)趨勢(shì)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域迅速發(fā)力，銷(xiāo)量呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不斷在排行榜上提升自己的名次，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，新能源車(chē)的身影愈發(fā)頻繁且位居前列，彰顯出新能源汽車(chē)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的興起也給傳統(tǒng)車(chē)企如一汽、廣汽、上汽、東風(fēng)等帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，它們的燃油車(chē)銷(xiāo)量受到了一定程度的影響。不過(guò)，面對(duì)這一市場(chǎng)變化，傳統(tǒng)車(chē)企并未坐以待斃，而是紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐，積極投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)中，力求在新的市場(chǎng)格局中占據(jù)一席之地。

新勢(shì)力品牌在銷(xiāo)量排行榜上同樣有著精彩表現(xiàn)。例如小鵬汽車(chē)，在2025年1月憑借同比大漲的銷(xiāo)量成功躋身前十，雖然環(huán)比有所下滑，但同比268%的增長(zhǎng)幅度依然展現(xiàn)出其強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量同比增速超200%，也顯示出不容小覷的實(shí)力。國(guó)際品牌中，特斯拉曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著較高的銷(xiāo)量排名，但如今整體銷(xiāo)量（6.32萬(wàn)輛）被擠出前三，排名第四，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑。

在不同時(shí)間段的銷(xiāo)量排行中，純電車(chē)型的表現(xiàn)也各有不同。2025年1月銷(xiāo)量前十車(chē)型中，自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，吉利星愿登頂純電車(chē)型榜首，特斯拉Model Y位列第二 。這一成績(jī)的取得，不僅是吉利品牌在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣上的成功，也反映出消費(fèi)者對(duì)于自主品牌純電車(chē)型的認(rèn)可和青睞。

總之，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行變化多端，各品牌、車(chē)企你追我趕。傳統(tǒng)車(chē)企積極轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力努力突圍，國(guó)際品牌也在激烈競(jìng)爭(zhēng)中尋求突破。這一變化不僅體現(xiàn)了市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變，更反映了汽車(chē)行業(yè)在新能源浪潮下的創(chuàng)新與發(fā)展，未來(lái)的銷(xiāo)量排行勢(shì)必還會(huì)因技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)策略等因素持續(xù)演變 。