騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)很好用。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，騰勢(shì) D9 EV 開(kāi)啟簡(jiǎn)便，能識(shí)別前車(chē)與限速；騰勢(shì) N7 在夜間 AEB 測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異，高速和城市 NOA 功能強(qiáng)大，泊車(chē)系統(tǒng)實(shí)用；騰勢(shì) Z9 功能全面、覆蓋全場(chǎng)景。這些車(chē)型憑借高精度傳感器感知環(huán)境，依靠強(qiáng)大算力實(shí)現(xiàn)智能決策，不僅能應(yīng)對(duì)多種路況，還提升了駕駛的便捷性與安全性，給用戶帶來(lái)出色體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì) N7 的智能駕駛輔助表現(xiàn)尤為亮眼。它搭載的騰勢(shì) Pilot 高階駕駛輔助系統(tǒng)，配備 33 個(gè)傳感器和高感知算力，猶如為車(chē)輛裝上了“智慧之眼”與“強(qiáng)大大腦”。在高速 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛中，可精確探測(cè)障礙物并主動(dòng)躲避，為長(zhǎng)途駕駛減輕不少負(fù)擔(dān)。城市 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛更是能自動(dòng)完成諸如轉(zhuǎn)彎、變道等多種操作，兩顆 800 萬(wàn)前視攝像頭讓它擁有出色的視野，能遠(yuǎn)距離識(shí)別行人車(chē)輛，水平視角和識(shí)別寬度足夠，即便是復(fù)雜的城市路況也能從容應(yīng)對(duì)。

而騰勢(shì) Z9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。其優(yōu)勢(shì)不僅在于功能全面，還體現(xiàn)在與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)配合帶來(lái)的靈活操控。首次搭載的 BAS3.0 + 超人類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)，在無(wú)地圖情況下也能實(shí)現(xiàn)高速公路和城市道路領(lǐng)航功能、自動(dòng)泊車(chē)和代客泊車(chē)，真正做到全場(chǎng)景覆蓋，極大提升了駕駛的輕松程度。

此外，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)還注重用戶體驗(yàn)優(yōu)化，智能交互性強(qiáng)，支持個(gè)性化設(shè)置。而且自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)剎停速度可達(dá) 120km/h，狹路避障功能也很出色，能智能繞行障礙物，提前識(shí)別路面特征。

總之，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論是感知能力、決策能力，還是功能的實(shí)用性與豐富度，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)更便捷、更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)，在智能駕駛領(lǐng)域交出了一份令人滿意的答卷。