大眾標準化對汽車生產(chǎn)的影響很大。

首先，標準化電池能大幅降低成本。像入門級車型電池預(yù)計降本可達 50%，主流級車型電池降本可達 30%。成本降低路徑體現(xiàn)在原料采購有議價優(yōu)勢、設(shè)備標準化降低產(chǎn)線更換成本、清晰的產(chǎn)能目標提升議價能力以及回收利用率高。

其次，標準化電池有望引導(dǎo)全球車廠和電池廠轉(zhuǎn)型。對車廠來說，大眾提出 2030 年電動化率提升到 60%，給其他車企轉(zhuǎn)型引導(dǎo)，加速全球電動化。對電池廠而言，大眾的標準化電池選擇利好方形電池生產(chǎn)企業(yè)，引導(dǎo)其他電池廠轉(zhuǎn)型布局。

再者，大眾的標準化推動自身電動化目標明確。2025 年在中國市場要實現(xiàn)超 200 萬輛純電動車銷量，有望倒逼國內(nèi)外電動車企提前布局搶占市場。在電池工廠建設(shè)上，2030 年大眾計劃在歐洲建 6 家電池工廠，每家 40GWh 產(chǎn)能，還從瑞典電池生產(chǎn)商采購并增加持股。在中國，大眾 2025 年計劃推出 15 款 MEB 平臺車型，交付 150 萬輛新能源車。

在充電設(shè)施方面，2021 年在中國 8 個重點城市建超 500 個充電站、6000 個充電樁，2025 年建成 1.7 萬個大功率充電樁。

在電池回收上，目標是回收 95%以上原材料，打造原材料回收閉環(huán)管理體系。

此外，大眾還推進工業(yè)云計劃，整合制造工廠與工業(yè)云，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

還有 MQB 平臺推進零部件標準化，預(yù)計生產(chǎn)成本削減 20%，減少制造時間，降低一次性開支。