目前豐田氫能源的加注站點(diǎn)普及程度還比較低。

在國(guó)內(nèi)，上海、北京、廣州等大城市的加氫站數(shù)量有限，加在一起僅有 6 個(gè)，這對(duì)于氫能源汽車的使用造成了極大的限制。

在全球范圍看，2024 年上半年豐田在全球賣出的氫動(dòng)力新車才 1134 輛，在中國(guó)賣出去的更少。

造成加氫站普及程度低的原因有很多。建站成本高，一座小規(guī)模的加氫站投入大約在 1500 萬元左右。存放條件要求嚴(yán)苛，回收成本的周期又太長(zhǎng)，使得絕大多數(shù)企業(yè)不愿意投資加氫站。

不過，豐田一直認(rèn)為氫能源汽車沒普及是因?yàn)榧託湔咎?，所以打算和合作伙伴一起多建些加氫站來推?dòng)氫能源汽車的發(fā)展。

目前，我國(guó)已有四個(gè)省份宣布?xì)淠茉窜囋诟咚偕峡梢悦赓M(fèi)通行，陜西還打算在高速公路上建氫能源補(bǔ)給站，并給予高額補(bǔ)貼。

盡管目前加氫站普及程度低，但氫能源也有其優(yōu)勢(shì)，比如氫能源車能在零下 40 度的低溫下啟動(dòng)，續(xù)航里程基本不變，氫燃料電池壽命已能超過 30 萬公里。

未來，在物流車或重型卡車等領(lǐng)域，氫能源車可能會(huì)有更大的發(fā)展空間。