新能源汽車板塊的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在以下方面：

電池技術(shù)：這是核心之一，其性能影響續(xù)航里程和動(dòng)力性能。當(dāng)前鋰離子電池是主流，未來(lái)硅負(fù)極材料、鈉離子電池、超級(jí)電容器等新型電池技術(shù)將得到更廣泛應(yīng)用，以提高能量密度、安全性和穩(wěn)定性。

電機(jī)技術(shù)：對(duì)汽車動(dòng)力和能耗影響大。現(xiàn)主要采用永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)技術(shù)，未來(lái)電渦流電機(jī)、換熱式電機(jī)等新型技術(shù)有望應(yīng)用，提升性能。

控制系統(tǒng)技術(shù)：是汽車的大腦，影響智能化和安全性?，F(xiàn)采用CAN總線和車載嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，未來(lái)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)將帶來(lái)更多可能。

一體化壓鑄技術(shù)：特斯拉率先應(yīng)用，能減少焊接件，提升生產(chǎn)效率和降低成本。目前多家車企積極推進(jìn)，已開始大規(guī)模應(yīng)用。

800V高壓平臺(tái)/超快充：提升充電速度和整車性能，越來(lái)越多國(guó)內(nèi)廠商布局，未來(lái)更多車型將采用。

底盤一體化技術(shù)（CTC）：能減輕車身重量、提升空間利用率和電動(dòng)車性能。比亞迪海豹、零跑C01已量產(chǎn)相關(guān)技術(shù)，但與理想的真·一體化還有差距。

充電技術(shù)：包括快速充電和無(wú)線充電，前者已成為主要方式，后者逐步發(fā)展，提供更便捷體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：已取得突破性進(jìn)展，部分高端電動(dòng)汽車具備部分自動(dòng)駕駛功能，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)：通過與互聯(lián)網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程診斷控制和在線升級(jí)，提供智能化個(gè)性化服務(wù)，5G技術(shù)將推動(dòng)其發(fā)展。