尼古拉斯特斯拉在全球市場的布局策略主要包括以下幾個方面：

一是全球建廠，已建成和在建的 6 座超級工廠分布在美國、中國和歐洲，全面生產(chǎn)整車、電池電機(jī)、光伏產(chǎn)品等。上海超級工廠周產(chǎn)量達(dá) 8000 輛，2021 年年產(chǎn)能預(yù)計 45 萬輛，還向歐洲出口了 Model Y。德國柏林工廠仍在規(guī)劃中。預(yù)計 2021 年整車產(chǎn)能超 95 萬輛，2022 年接近 180 萬輛。

二是拓展市場，馬斯克嘗試在俄羅斯、印度等國拓展市場，搭建供應(yīng)鏈。在俄羅斯，其電動車市場尚處于起步階段但潛力大。在印度，特斯拉已注冊公司并與供應(yīng)商談判采購關(guān)鍵零部件。

三是價格策略，在美國和中國等市場采取降價策略以爭取更多顧客，應(yīng)對競爭，保持全球市場份額和影響力。

四是產(chǎn)品策略，從高端切入，逐步向低端下沉，打造全系列產(chǎn)品線，如從高端跑車 Roadster 到平價的 Model 3 和 Model Y，滿足不同層次消費者需求。

五是技術(shù)策略，全棧自研關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電機(jī)、電控、軟件和自動駕駛等，保持技術(shù)領(lǐng)先，提升成本效率。

六是營銷策略，采用直銷模式，利用社交媒體和口碑傳播，降低成本并提高效果，建立品牌忠誠度和用戶粘性。

七是國際策略，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，開拓多元化市場，適應(yīng)不同地區(qū)和消費者的需求，如在中國增加后排空調(diào)出風(fēng)口等功能。

八是與當(dāng)?shù)亟⑷谇㈥P(guān)系，馬斯克在中國更愿意迎合政府與受眾，上海工廠得益于與政府的緊密合作。而柏林工廠因環(huán)境問題建設(shè)拖沓，反映出海外建廠的難度和風(fēng)險性。