紅旗 EHS9 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在舒適性與操控性方面均有良好呈現(xiàn)。它前懸采用雙橫臂獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能抑制車身側(cè)傾與剎車點(diǎn)頭；后懸配備多連桿獨(dú)立懸架，可提高車輪抓地力。并且，這套懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，注重舒適性，能有效過(guò)濾顛簸震動(dòng)。遇到大坑洼等惡劣路況，回彈快、支撐性佳，還能控制車內(nèi)噪音，帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，雙橫臂獨(dú)立懸架作為紅旗EHS9的前懸配置，有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的結(jié)構(gòu)，將叉臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿，不僅結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，在空間利用上也更為高效。在車輛行駛過(guò)程中，面對(duì)各種復(fù)雜路況，雙橫臂獨(dú)立懸架能夠巧妙地化解路面沖擊，極大程度減少車身的晃動(dòng)，讓駕乘者在車內(nèi)感受到的顛簸微乎其微。無(wú)論是城市道路的減速帶，還是鄉(xiāng)村小道的不平整路面，它都能輕松應(yīng)對(duì)，確保車輛行駛的平穩(wěn)性。

而后懸的多連桿獨(dú)立懸架同樣功不可沒(méi)。雖然其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高且占用空間較大，但換來(lái)的是卓越的性能提升。多連桿獨(dú)立懸架能夠讓車輪與地面保持良好的貼合度，顯著提高車輪抓地力。這使得紅旗EHS9在加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能展現(xiàn)出出色的操控穩(wěn)定性。即便是在高速過(guò)彎時(shí)，車身也能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾，為駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗EHS9的懸掛系統(tǒng)憑借前雙橫臂與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，以及出色的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的完美平衡。無(wú)論是追求舒適駕乘體驗(yàn)的乘客，還是熱衷于感受駕駛樂(lè)趣的車主，都能在這款車上找到滿足自己需求的亮點(diǎn)，為出行帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)感受。