傳統(tǒng)汽車廠家轉(zhuǎn)型做電動汽車優(yōu)勢顯著。在供應(yīng)鏈體系上，銷售良好的主機(jī)廠供應(yīng)鏈完備，能借規(guī)模效應(yīng)控制成本，三電采購配套供應(yīng)商也樂于合作。銷售渠道方面，傳統(tǒng)車企擁有成熟途徑，二網(wǎng)體系搭建優(yōu)勢明顯，轉(zhuǎn)型新零售模式更為輕松。研發(fā)體系上，可整合現(xiàn)有研發(fā)力量，成立專門團(tuán)隊(duì)。品牌傳播上，能依靠現(xiàn)有品牌節(jié)省費(fèi)用。這些優(yōu)勢助力傳統(tǒng)車企在電動汽車領(lǐng)域更好發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)格局層面，傳統(tǒng)汽車廠家的優(yōu)勢同樣不可忽視。它們擁有完整且成熟的車輛供應(yīng)與生產(chǎn)體系，這是多年積累下來的寶貴財(cái)富。長期以來，傳統(tǒng)車企憑借出色的品牌口碑、優(yōu)秀的車輛性能體驗(yàn)、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力以及精細(xì)的做工，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。無論是車輛底盤、動力系統(tǒng)，還是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，都有著深厚的技術(shù)沉淀和精湛的調(diào)校水平。

而且，傳統(tǒng)車企在渠道方面的積累十分深厚。多樣且廣泛的銷售渠道，極大地有利于車輛的生產(chǎn)和銷售。眾多的經(jīng)銷商愿意繼續(xù)投資新能源領(lǐng)域，這為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)品推廣提供了有力支持。像比亞迪推出的“刀片電池”，借助自身廣泛的銷售渠道迅速打開市場；吉利成立極氪汽車，同樣依靠成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，讓新產(chǎn)品快速與消費(fèi)者見面。

另外，在應(yīng)對市場變化上，傳統(tǒng)車企也具備一定優(yōu)勢。它們在容錯空間、資金支持和利潤空間等方面表現(xiàn)出色，能夠更好地抵御市場風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)市場變化和趨勢。例如極湃2適時降低起售價，靈活應(yīng)對市場競爭。

綜上所述，傳統(tǒng)汽車廠家轉(zhuǎn)型做電動汽車，在供應(yīng)鏈、銷售渠道、研發(fā)體系、品牌傳播、產(chǎn)業(yè)格局以及應(yīng)對市場變化等多方面都擁有顯著優(yōu)勢。這些優(yōu)勢猶如堅(jiān)實(shí)的基石，為它們在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展鋪就了一條康莊大道，也讓我們對傳統(tǒng)車企在電動汽車領(lǐng)域的未來充滿期待 。