汽車空調(diào)風(fēng)速大小與耗油有一定關(guān)系，但影響較為微弱。空調(diào)風(fēng)速主要影響的是電機運轉(zhuǎn)速度和電瓶電量消耗，對壓縮機運行影響不大。壓縮機由發(fā)動機帶動，其工作狀態(tài)才是影響油耗的關(guān)鍵。一般來說，僅調(diào)節(jié)風(fēng)速，對油耗的影響幾乎可以忽略不計；而空調(diào)溫度的高低，對油耗的影響則更為顯著。

具體來講，汽車空調(diào)的制冷和出風(fēng)是兩套相對獨立的系統(tǒng)?？照{(diào)的風(fēng)量由鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速決定，鼓風(fēng)機功率本身較小，即便在最低檔和最高檔之間，其消耗的電量差異也不大。所以在只開啟鼓風(fēng)機，也就是不開AC鍵的情況下，無論將風(fēng)速調(diào)大調(diào)小，對油耗的影響基本可以忽略。

然而，當(dāng)開啟制冷模式（按下AC鍵）后，情況就有所不同。雖然風(fēng)速大小不會直接改變壓縮機的工作強度，但卻會影響壓縮機的工作時長。以定排量壓縮機為例，在空調(diào)開啟初期，壓縮機持續(xù)工作以達(dá)到設(shè)定的制冷量。當(dāng)車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)箱溫度達(dá)到4度左右時，壓縮機就會停機。如果此時將風(fēng)速調(diào)大，大量冷風(fēng)快速吹出，會使得蒸發(fā)箱的溫度難以降至4度，壓縮機的停機時間就會推遲，工作時間延長，從而增加油耗。相反，若將風(fēng)速調(diào)小，蒸發(fā)箱能更快達(dá)到4度，壓縮機停機不耗油，且再次啟動的間隔時間變長，油耗也就相對降低。

綜上所述，空調(diào)風(fēng)速大小對油耗確實存在一定影響，但相較于空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)以及壓縮機的運行狀態(tài)，這種影響較為有限。在日常使用汽車空調(diào)時，我們可以合理調(diào)節(jié)風(fēng)速與溫度，在保證舒適度的同時，盡可能降低油耗。