奧迪電車新能源提升續(xù)航能力的辦法不少。

重新設(shè)計制動系統(tǒng)，減少剩余制動力矩，像 E-Tron 的全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)會關(guān)閉前電機以減阻力，需要時前電機再啟動。

優(yōu)化回收系統(tǒng)，把動能轉(zhuǎn)化成電能送回電池組，還提供三個更分散的再生級別，車主能通過油門踏板實現(xiàn)再生制動。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能源消耗能增加可用電池容量。

像 Q4 E-tron 車主日常通勤，合理用 B 檔動能回收模式，行車途中合理用空調(diào)能提續(xù)航。

調(diào)整 SOC 窗口，增加電池可用電量。

優(yōu)化前驅(qū)動電機使用策略，整車低負(fù)載運行時，前驅(qū)電機不參與驅(qū)動。

優(yōu)化高壓器件的 4 個冷卻回路，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。

用新剎車器，減少剎車中的能量損失。

降低整車風(fēng)阻，比如 e-tron S 就降低了風(fēng)阻系數(shù)。

冬季用奧迪新能源車，注意充電環(huán)境溫度在 10 - 35℃，行車前預(yù)熱，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，比如緩加速起步、平穩(wěn)行駛，不開過高空調(diào)，合理用能量回收，補足胎壓。

軟件更新能提高傳動效率增加續(xù)航。

優(yōu)化前電機控制，正常行駛只用后電機，需更強動力時前電機才接合，能減少能耗。

重新設(shè)計制動系統(tǒng)能降阻力。

改進回收系統(tǒng)能輸送電能回電池組，提供更多再生級別。

提高冷卻系統(tǒng)效率能調(diào)節(jié)高壓組件溫度保證快速直流充電。

增加可用電池容量。

降低風(fēng)阻能增加續(xù)航。

調(diào)整 SOC 窗口能增加電池可用電量。

日常通勤合理用 B 檔動能回收模式，下山時用 B 檔能幫電池回收能量。