奧迪 TT 歷經(jīng)三代，分別基于大眾集團(tuán)的 PQ34、PQ35、MQB 平臺(tái)打造，與其他品牌類似平臺(tái)的區(qū)別主要體現(xiàn)在技術(shù)應(yīng)用與配置細(xì)節(jié)上。奧迪 TT 所在平臺(tái)雖與大眾部分車型共用，如 MQB 平臺(tái)，但奧迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，常采用鋁材實(shí)現(xiàn)車身輕量化，發(fā)動(dòng)機(jī)也更新一代。在材料選用、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、懸架類型等細(xì)節(jié)方面，奧迪 TT 展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為消費(fèi)者帶來別樣體驗(yàn) 。

從第一代奧迪TT基于PQ34平臺(tái)打造開始，就已經(jīng)初現(xiàn)與其他品牌類似平臺(tái)車型的差異。在那個(gè)時(shí)期，PQ34平臺(tái)上的奧迪TT有Coupe和Roadster車型，動(dòng)力涵蓋1.8T、3.2L等多種選擇。相較于一些同樣采用類似緊湊級(jí)車平臺(tái)打造的其他品牌車型，奧迪TT在設(shè)計(jì)上更加注重運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感的融合，不只是簡(jiǎn)單的功能性布局。其外觀線條流暢且富有張力，這種設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別平臺(tái)車型中獨(dú)樹一幟。

第二代奧迪TT在2006 - 2014年生產(chǎn)，采用PQ35平臺(tái)。這一時(shí)期，底盤和動(dòng)力等方面發(fā)生了顯著變化。后懸架改為多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)相較于一些其他品牌類似平臺(tái)車型所采用的較為常規(guī)的懸架結(jié)構(gòu)，能夠提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。在過彎時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車輛的循跡性更好。而且，新增的1.8TFSI和2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了更好的平衡。相比部分其他品牌類似平臺(tái)車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的滯后，奧迪TT的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)無疑更具前瞻性。

第三代奧迪TT從2014年至2023年11月停產(chǎn)，基于MQB平臺(tái)。這一代奧迪TT采用了全新的設(shè)計(jì)，搭載2.0TFSI和2.0TDI等發(fā)動(dòng)機(jī)。MQB平臺(tái)雖然是大眾集團(tuán)廣泛應(yīng)用的平臺(tái)，奧迪TT卻能在這個(gè)基礎(chǔ)上脫穎而出。在材料使用上，奧迪延續(xù)了使用鋁材實(shí)現(xiàn)車身輕量化的傳統(tǒng)，相比一些其他品牌在類似平臺(tái)上使用較多鋼材的情況，奧迪TT的車身重量更輕，這不僅有助于提升車輛的加速性能，還能降低能耗。同時(shí)，在車輛的電子系統(tǒng)和內(nèi)飾配置方面，奧迪TT也展現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。更先進(jìn)的多媒體交互系統(tǒng)，更精致的內(nèi)飾材質(zhì)與工藝，都讓奧迪TT在同平臺(tái)車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說，奧迪TT在不同代際所基于的平臺(tái)上，始終通過技術(shù)應(yīng)用的先進(jìn)性、配置細(xì)節(jié)的精致化以及設(shè)計(jì)理念的獨(dú)特性，與其他品牌類似平臺(tái)車型區(qū)分開來。它在保持平臺(tái)共性的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮奧迪品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)特色，為消費(fèi)者提供了融合運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與高性能的獨(dú)特汽車產(chǎn)品體驗(yàn) 。