AION V的操控性能較為出色。它內(nèi)“芯”強大，電動機總功率達165KW，扭矩為240N.m，匹配固定齒比變速箱，動力充沛且操控輕盈。第二代AION V霸王龍650智享版有運動、經(jīng)濟、舒適3種駕駛模式，運動模式下啟動動力響應(yīng)快，駕駛順手，高速行駛推背感明顯。同時，其轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)良好，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，車輛通過性和顛簸過濾能力也不錯。

在運動模式下，AION V仿佛被喚醒了體內(nèi)的運動基因。當(dāng)你踩下加速踏板，那種迅猛的動力輸出瞬間襲來，電動機的高效運轉(zhuǎn)使得車輛能夠在短時間內(nèi)達到理想的速度，推背感帶來的駕駛激情令人熱血沸騰。而在經(jīng)濟模式下，車輛的動力輸出會相對溫和，更加注重能源的高效利用，讓你在日常通勤或者長途旅行中，能夠更好地節(jié)省電量，延長續(xù)航里程。舒適模式則是一個均衡的選擇，兼顧了動力與舒適性，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的平穩(wěn)巡航，都能給駕駛者帶來愜意的駕駛感受。

該車的轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)堪稱一大亮點。方向盤的力度恰到好處，既不會過于沉重讓駕駛者費力，也不會過于輕盈而失去路感。在轉(zhuǎn)彎時，只需輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能精準(zhǔn)地按照你的意圖行駛，指向性十分精準(zhǔn)。與此同時，車輛優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校發(fā)揮了重要作用，在轉(zhuǎn)彎過程中，車身能夠保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾幅度極小，給人足夠的信心去應(yīng)對各種彎道。

此外，AION V在面對復(fù)雜路況時也表現(xiàn)出色。它擁有較高的離地間隙和良好的通過性，一些小的坑洼和凸起都能輕松應(yīng)對。其優(yōu)秀的顛簸過濾能力，讓車內(nèi)的乘客免受路面顛簸的困擾，始終能享受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗。

總的來說，AION V的操控性能在同級別車型中有著不錯的競爭力。多樣的駕駛模式滿足了不同場景的需求，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出色的穩(wěn)定性讓駕駛更加輕松愉悅，良好的通過性和顛簸過濾能力也提升了整體的駕乘品質(zhì)。無論是追求激情駕駛還是日常實用，它都能交出一份令人滿意的答卷 。