AION V新能源在低溫環(huán)境下綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。在2024年冬季測(cè)試中，于京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫10°C），其續(xù)航里程達(dá)430.4公里，達(dá)成率82.8%，百公里能耗15.37kWh，充電時(shí)間25分鐘；在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C），續(xù)航里程為259.6公里，達(dá)成率49.9%，百公里能耗27.15kWh，充電時(shí)間36分鐘，在10萬(wàn)級(jí)純電SUV組別里排名第一，展現(xiàn)出較好的續(xù)航、能耗及充電性能。

從這些具體的數(shù)據(jù)不難看出，在低溫區(qū)時(shí)，Aion V的續(xù)航能力較為出色，能達(dá)到較高的達(dá)成率，這意味著在相對(duì)低溫但不算特別寒冷的環(huán)境下，車(chē)主無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)續(xù)航問(wèn)題，可以較為從容地規(guī)劃行程。同時(shí)，百公里能耗處于合理水平，體現(xiàn)了其在能量利用效率上的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省一定的用車(chē)成本。而僅需25分鐘的充電時(shí)間，更是大大減少了等待時(shí)間，提升了使用的便捷性。

即便在更為寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，雖然續(xù)航里程和達(dá)成率有所下降，能耗也有所增加，但Aion V依然展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，排名第一，足以證明其在低溫環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。這一成績(jī)的背后，離不開(kāi)廠(chǎng)家在電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)等方面的精心研發(fā)與投入。

總的來(lái)說(shuō)，Aion V新能源在低溫環(huán)境下有著令人稱(chēng)贊的表現(xiàn)。無(wú)論是在相對(duì)溫和的低溫區(qū)，還是寒冷區(qū)，它都能在續(xù)航、能耗和充電速度等方面取得不錯(cuò)的成績(jī)，在10萬(wàn)級(jí)純電SUV組別中優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)于那些生活在低溫地區(qū)，又有純電SUV購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者而言，Aion V無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。