新車試駕中評估車輛舒適性可以從以下幾個方面入手。

底盤方面，底盤由傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)組成，懸架屬于底盤驅(qū)動系統(tǒng)，分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，一般獨(dú)立懸架舒適度更高，像后多連桿獨(dú)立懸架能有效過濾沖擊力，不過車企調(diào)校水平很關(guān)鍵，非獨(dú)懸調(diào)校好舒適性也不差。要注意挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，感受懸掛能否過濾大部分細(xì)微振動，過減速帶、井蓋時能否有效緩沖減震，底盤聲音是否輕柔，車身振動是否小且很快平息。

NVH 方面，它指噪音、振動與聲振粗糙度，不同等級車型噪音值不同，中級轎車怠速應(yīng)低于 43 分貝，60km/h 時應(yīng)低于 59 分貝，120km/h 左右應(yīng)低于 66 分貝，多數(shù)上市車輛噪音值在紅線內(nèi)，新能源汽車靜謐性通常更高。

車輛座椅方面，主要看填充是否柔軟，越野車座椅較硬，轎車座椅相對柔軟，還要看坐墊長度和靠背包裹性，坐墊短腿部支撐不到位易疲勞，靠背包裹性差會增大身體晃動幅度降低舒適度。比如評估座椅舒適性要考慮座椅的厚度和柔軟程度、長度以及包裹性。

發(fā)動機(jī)和變速箱方面，變速箱平順性高車輛舒適性好。

另外，輪胎也是影響因素，作為與地面直接接觸的部分，輪胎影響到車輛的油耗、隔音、制動性以及安全性。對于駕駛感受來說，輪胎側(cè)壁有助化解由于路面不平給汽車帶來的沖擊和影響，同時當(dāng)車速超過 80km/h，輪胎會超過發(fā)動機(jī)成為主要噪音源。試駕時關(guān)注這些方面的數(shù)值和口碑，就能判斷車輛舒適性高低。