藍(lán)電E5 PLUS的胎噪在車內(nèi)不同位置感受有差異。

前排因標(biāo)配雙層夾膠玻璃，對(duì)胎噪有一定抑制作用。在正常行駛時(shí)，路況較好、速度不高的情況下，前排感受到的胎噪較小，比較安靜。即便是在80碼時(shí)，只要不是路況差或者高速且環(huán)境噪音大的狀況，前排的胎噪都在可接受范圍。

后排位置相比前排，感受到的胎噪可能會(huì)稍大一些。這是因?yàn)榍芭庞须p層夾膠玻璃這一隔音利器，而后排沒有這一專門針對(duì)隔音的配置。當(dāng)車輛在中低速行駛時(shí)，電驅(qū)狀態(tài)安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，此時(shí)后排胎噪也不明顯。但如果是高速行駛，胎噪會(huì)隨著車速升高而增大，后排就會(huì)相對(duì)更明顯地感覺到胎噪。

車輛的后備箱位置，由于距離輪胎更近，在車內(nèi)不同位置中，理論上感受到的胎噪是相對(duì)較大的。不過(guò)藍(lán)電E5 Plus在整體的隔音工程上做了不少努力，比如機(jī)艙蓋有隔音棉等配置，對(duì)整體噪音包括胎噪都有一定程度的抑制，所以即便后備箱離輪胎近，實(shí)際感受到的胎噪也并非難以忍受。

在60km/h下，采用EV模式的藍(lán)電E5車內(nèi)分貝低于54.8dB，此時(shí)車內(nèi)各個(gè)位置的胎噪都比較小。而當(dāng)速度超過(guò)80碼后，胎噪會(huì)逐漸加大。

要是覺得胎噪影響駕駛體驗(yàn)，可更換靜音輪胎，能有效降低胎噪傳入車內(nèi)的音量；還可以增加隔音材料，進(jìn)一步提升車內(nèi)的隔音效果，讓車內(nèi)不同位置感受到的胎噪都能得到明顯改善 。