在最新10萬(wàn)以內(nèi)MPV燃油車銷量排行榜上，并未明確給出傳統(tǒng)自主品牌和新勢(shì)力品牌的占比數(shù)據(jù)。從相關(guān)銷量信息來(lái)看，在整個(gè)燃油MPV市場(chǎng)中，合資品牌與傳統(tǒng)自主品牌表現(xiàn)更為突出，像豐田賽那、別克GL8、傳祺M8等都是銷量靠前的熱門(mén)車型。而新勢(shì)力品牌在這一細(xì)分領(lǐng)域的聲量較小，暫未嶄露頭角。整體上，傳統(tǒng)自主品牌在10萬(wàn)以內(nèi)燃油MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì) 。

從具體車型銷量來(lái)看，傳統(tǒng)自主品牌有不少車型表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。例如五菱佳辰，作為10萬(wàn)級(jí)高性價(jià)比燃油MPV，在2月份排名大增56名，從66名攀升到第10名，銷量也從11輛漲到1867輛，雖然這只是單月數(shù)據(jù)，但足以看出其在10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)的潛力。還有風(fēng)行菱智，2024年1 - 11月累計(jì)銷量17033輛，在眾多燃油MPV車型中排名第9位，為傳統(tǒng)自主品牌在該領(lǐng)域增添了一份力量。

大通G50在2024年1 - 11月銷量為13096輛，排名第11，也展現(xiàn)出傳統(tǒng)自主品牌在MPV燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些傳統(tǒng)自主品牌車型憑借多年的技術(shù)積累、成熟的生產(chǎn)工藝以及對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深入了解，在價(jià)格親民的10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于空間、實(shí)用性等多方面的需求。

相比之下，新勢(shì)力品牌由于發(fā)展時(shí)間較短，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面存在一定的局限性。燃油MPV市場(chǎng)又相對(duì)成熟，競(jìng)爭(zhēng)激烈，新勢(shì)力品牌想要從中脫穎而出并非易事。在目前能獲取到的銷量信息中，鮮少有新勢(shì)力品牌在10萬(wàn)以內(nèi)MPV燃油車領(lǐng)域有突出表現(xiàn)。

總結(jié)而言，在當(dāng)前最新可獲取信息涉及的10萬(wàn)以內(nèi)MPV燃油車市場(chǎng)，傳統(tǒng)自主品牌憑借豐富的產(chǎn)品線、成熟的市場(chǎng)策略以及消費(fèi)者的認(rèn)知度，占據(jù)著較為顯著的優(yōu)勢(shì)。而新勢(shì)力品牌雖然在整個(gè)汽車市場(chǎng)的新能源領(lǐng)域帶來(lái)了新的活力，但在10萬(wàn)以內(nèi)MPV燃油車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，仍需時(shí)間來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額和更好的銷量表現(xiàn) 。