梅賽德斯奔馳在新能源領(lǐng)域的布局廣泛且成果豐碩。在產(chǎn)品上，2024年為中國市場引入多款純電新車，主流細(xì)分市場均有插混車型；自2025年起，將投產(chǎn)基于全新平臺的車型。生態(tài)布局方面，加速公共充電服務(wù)建設(shè)，接入大量充電樁，還與伙伴共建超級充電站。技術(shù)上，采用800伏電氣架構(gòu)等新技術(shù)。智能化領(lǐng)域，全新架構(gòu)MB.OS即將首發(fā)。這些舉措展現(xiàn)了奔馳在新能源賽道的積極進(jìn)取與創(chuàng)新實(shí)力 。

在電動(dòng)車平臺升級上，奔馳也投入頗多。計(jì)劃對覆蓋多款車型的NMA平臺進(jìn)行升級，引入自主研發(fā)的eATS 2.0電動(dòng)引擎、800V高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱。這一系列的升級讓EQE和EQS平臺車型充電速度大幅提升，可達(dá)200kW，不僅減少了熱量產(chǎn)生，還大大縮短了充電時(shí)間，為用戶的使用提供了更多便利。

在營銷傳播層面，奔馳打造“魔力創(chuàng)新車庫”，以實(shí)體形式詮釋品牌定位與傳播，給大眾帶來全新體驗(yàn)。并且積極與各領(lǐng)域翹楚合作，在體育賽事領(lǐng)域牽手高爾夫、電競，還與藝術(shù)家Virgil Abloh合作探索未來豪華的可能，拓寬了品牌的影響力。

值得一提的是，奔馳在綠色產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型方面成績斐然。2022年與多數(shù)原材料供應(yīng)商簽署“愿景承諾函”，目標(biāo)是2039年實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容全生命周期碳中和；與寧德時(shí)代合作降低電芯碳排放量，建立電池回收試點(diǎn)工廠，電池回收率高；在綠色鋼鐵方面積極合作，到2030年提高乘用車二次原材料使用比例。

另外，奔馳與Factorial Energy合作研發(fā)的鋰金屬陽極固態(tài)電池應(yīng)用于量產(chǎn)車平臺，提升了續(xù)航能力，解決了里程焦慮問題，還提高了電池安全性和使用壽命。

總結(jié)來看，梅賽德斯奔馳從產(chǎn)品推出、平臺升級、營銷傳播、綠色產(chǎn)業(yè)鏈打造以及新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等多方面進(jìn)行新能源領(lǐng)域布局，諸多成果不僅提升了品牌競爭力，更為未來新能源汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)著行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。