汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

從品牌看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有德系、日系、美系、韓系、法系及中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌等眾多車(chē)系，品牌競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)家工業(yè)體系和國(guó)際關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)。

近幾年，消費(fèi)升級(jí)和需求變化改變著市場(chǎng)格局。2018 年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量逐年下降，2020 年受疫情影響降幅最大，2021 年有所回升，其中自主品牌增長(zhǎng)顯著。

新能源汽車(chē)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，政策支持下發(fā)展迅速，未來(lái)有望持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)存在品牌授權(quán)、人才、資金及規(guī)模、管理能力等壁壘。品牌授權(quán)要求高，新經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入難。銷(xiāo)售和售后都需要大量人才，且人才需具備豐富經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。4S 店建設(shè)及采購(gòu)汽車(chē)需大量資金，多品牌授權(quán)和規(guī)?；?jīng)營(yíng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。管理趨向數(shù)據(jù)化、智能化、精細(xì)化，高效管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)更新的管理技術(shù)很關(guān)鍵。

行業(yè)還存在一些風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)品牌風(fēng)險(xiǎn)明顯，弱勢(shì)品牌認(rèn)可度低，大眾品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)低，強(qiáng)勢(shì)品牌有優(yōu)勢(shì)。政策調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)也存在，政策變動(dòng)會(huì)影響汽車(chē)消費(fèi)和信貸。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)降低，售后服務(wù)面臨其他汽修廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。此外，還存在現(xiàn)金流量和庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)，資金流受銷(xiāo)售和政策影響大，庫(kù)存易積壓。