合資車和國產(chǎn)車在生產(chǎn)工藝上存在一定區(qū)別。在機(jī)械加工方面，合資車對(duì)車身對(duì)縫和零部件誤差要求嚴(yán)格，部分日系品牌對(duì)裝配車間衛(wèi)生條件規(guī)定細(xì)致；國產(chǎn)車在用料、車漆、內(nèi)飾等方面較為厚道，但裝配標(biāo)準(zhǔn)和工藝有差距。核心部件上，雖然國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步顯著，但平均水平和耐久性與合資車有差距。不過國產(chǎn)車奮起直追，兩者差距正不斷縮小 。

在機(jī)械加工環(huán)節(jié)，合資車企由于發(fā)展時(shí)間較長，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套成熟且嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。車身對(duì)縫的精度把控極為精準(zhǔn)，零部件之間的誤差被控制在極小范圍內(nèi)，這使得車輛整體的密封性、穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。像一些知名的日系合資品牌，對(duì)裝配車間的衛(wèi)生條件都有著極為細(xì)致的規(guī)定，從地面清潔到空氣凈化，都有嚴(yán)格指標(biāo)，目的就是為了避免雜質(zhì)影響零部件的裝配質(zhì)量，進(jìn)而保障整車品質(zhì)。

而國產(chǎn)車在機(jī)械加工上，雖然在用料、車漆以及內(nèi)飾等方面向來比較大方，給消費(fèi)者帶來了更多實(shí)惠。但不可否認(rèn)的是，在裝配標(biāo)準(zhǔn)和工藝細(xì)節(jié)上，與合資車相比還有一定提升空間。比如某些車型可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)飾裝配縫隙不均勻等小問題，不過這一情況也在隨著時(shí)間推移逐漸改善。

核心部件方面，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其質(zhì)量直接影響著用車體驗(yàn)。過去，國產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上長期依賴逆向研發(fā)。但近年來，國產(chǎn)車不斷加大研發(fā)投入，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了顯著進(jìn)步，不少自主品牌推出的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可圈可點(diǎn)。然而，從平均水平來看，國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，相較于合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在一定差距。

不過值得欣喜的是，國產(chǎn)車一直在奮起直追。通過持續(xù)加大研發(fā)力度、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才，國產(chǎn)車在生產(chǎn)工藝上的進(jìn)步有目共睹。曾經(jīng)的差距正不斷縮小，相信在不久的將來，國產(chǎn)車在生產(chǎn)工藝上有望與合資車并駕齊驅(qū)，甚至實(shí)現(xiàn)超越。