新能源電動車在低溫環(huán)境下，百公里加速時間延長、制動距離增加、續(xù)航里程下降，同時充電速度放慢、空調升溫有變化。低溫會改變電池內(nèi)部化學活性，使電解液變黏稠，鋰離子移動速度減慢，導致電池充放電性能下降，這直接影響了車輛的加速、制動、續(xù)航等表現(xiàn)。此外，低溫下空調系統(tǒng)等能耗增大，也會制約車輛性能發(fā)揮 ，讓電動車在低溫環(huán)境下性能明顯變化。

具體來看，百公里加速時間延長方面，低溫使得電池輸出功率受限，電機得不到充足電能供應，就像人“有勁使不出”，動力傳輸大打折扣，車輛從靜止到加速的過程也就相應變慢。

制動距離增加，這是因為低溫影響了輪胎的橡膠材質，使其變硬，抓地力下降，就好比鞋子底變滑了，摩擦力減小。同時，低溫還會影響剎車系統(tǒng)中制動液的流動性，降低制動效率，導致車輛需要更長的距離才能停下來。

續(xù)航里程的下降尤其顯著，除了電池性能變差外，空調系統(tǒng)在低溫環(huán)境下為了維持車內(nèi)舒適溫度，需要消耗大量電能。比如在寒冷的冬天，制熱功能開啟后，續(xù)航里程會大幅縮水。而且低溫狀態(tài)下，車輛機械部件之間的摩擦等機械性損失增加，輪胎滾動阻力也增大，這些都在“無聲”地消耗電量。

充電速度也會放慢，由于電池在低溫下活性不足，接受和儲存電能的能力變?nèi)酰潆姇r間自然延長，有的甚至需要數(shù)小時之久。

至于空調升溫，部分未配備先進熱管理系統(tǒng)的車型升溫速度慢，而一些高端配備熱泵的車型情況稍好，能夠較快提升車內(nèi)溫度。

總之，新能源電動車在低溫環(huán)境下性能變化是由多方面因素共同作用導致的。隨著技術不斷進步，車企也在研發(fā)新技術來盡量減小這些不利影響，未來新能源電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有望進一步提升 。