15萬(wàn)左右新能源汽車(chē)冬季續(xù)航表現(xiàn)因車(chē)型而異，以零跑C01為例，表現(xiàn)較為可觀。在 -10℃ 極寒測(cè)試下CLTC續(xù)航316km，實(shí)際卻跑出371km，冬季續(xù)航保持率達(dá)68%。這得益于AI BMS黑科技，它可云端實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，低溫時(shí)自動(dòng)預(yù)熱，續(xù)航精準(zhǔn)度超95%。由此可見(jiàn)，15萬(wàn)左右的新能源汽車(chē)若具備先進(jìn)電池管理等技術(shù)，能夠在一定程度上保障冬季續(xù)航能力，提升用戶(hù)體驗(yàn) 。

零跑C01的成功并非偶然，其搭載的CTC技術(shù)功不可沒(méi)。這項(xiàng)技術(shù)不僅帶來(lái)了更高的安全性，還在一定程度上對(duì)性能進(jìn)行了優(yōu)化，從而為續(xù)航提升奠定了良好基礎(chǔ)。在冬季復(fù)雜的環(huán)境中，車(chē)輛面臨著電池活性降低、能耗增加等諸多挑戰(zhàn)，但得益于先進(jìn)技術(shù)，零跑C01能有效克服部分困難。

智能駕駛方面的升級(jí)也對(duì)續(xù)航有著間接幫助。20項(xiàng)OTA升級(jí)，具備透明底盤(pán) +AR導(dǎo)航、車(chē)道居中防晃等功能，高通8295芯片算力頂配的零跑C01，能更精準(zhǔn)地規(guī)劃路線、更合理地控制車(chē)速。平穩(wěn)的駕駛模式減少了不必要的加速和剎車(chē)，進(jìn)一步降低了能耗，使得車(chē)輛在冬季續(xù)航方面有著更穩(wěn)定的表現(xiàn)。

然而，不能忽視的是，氣候條件依舊是影響冬季續(xù)航的關(guān)鍵因素。極端低溫、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣，仍可能對(duì)15萬(wàn)左右新能源汽車(chē)的續(xù)航產(chǎn)生較大影響。即便有著領(lǐng)先技術(shù)，電池容量有限以及能量損耗增加的問(wèn)題依然存在。

總之，15萬(wàn)左右的新能源汽車(chē)在冬季續(xù)航表現(xiàn)雖有諸多技術(shù)助力，但仍有提升空間。像零跑C01這類(lèi)車(chē)型，已通過(guò)先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出不錯(cuò)的冬季續(xù)航能力，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)這個(gè)價(jià)位的新能源汽車(chē)冬季續(xù)航有望得到更好的保障，為消費(fèi)者在冬季出行提供更可靠的選擇 。