車商收二手車后一般加價 5% - 15%出售。在二手車交易領(lǐng)域，諸多因素影響著車商的加價幅度。通常來說，扣除各類成本，車商凈利潤在 3% - 5%，整體利潤率約 8%，車販子利潤率大概 10%。低價車和高價車情況又有不同，低價車可能加價幅度相對穩(wěn)定，高價車車商收車時壓價狠，利潤空間可能在 10%左右。當(dāng)然市場競爭等因素也會讓加價幅度有所波動 。

對于價格相對較低的二手車而言，由于本身車價基數(shù)較小，車商在收購時的利潤預(yù)期也會受到一定限制。為了保證交易的收益能夠覆蓋運營成本并獲取合理利潤，其加價幅度往往在5% - 10%之間。這類車受眾廣泛，流通速度相對較快，薄利多銷是車商常用的策略。

而價格較高的二手車，情況則有所不同。像30 - 40萬的高端二手車，車商為了確保足夠的利潤空間，收車時會盡可能壓低價格。在這種情況下，其加價幅度可能會達到10% - 15%左右。畢竟高價車的收購成本高，運營風(fēng)險也相對較大，需要更高的利潤來平衡。

此外，市場競爭的激烈程度對車商的加價策略影響顯著。如今二手車內(nèi)卷嚴重，在某些特定情況下，車商為了快速出手車輛，減少庫存壓力，可能會大幅壓縮利潤空間。例如有車商65萬收的保時捷加500就賣。這種極端情況雖不常見，但也反映出市場競爭對加價幅度的巨大影響。

綜上所述，5% - 15%只是一個大致的加價范圍。車商收二手車后的加價幅度，是多種因素綜合作用的結(jié)果，包括車輛價格、市場競爭、運營成本等。消費者在二手車交易時，應(yīng)綜合多方面因素，了解市場行情，才能做出更明智的決策。