從技術(shù)研發(fā)角度看，國(guó)產(chǎn)車比合資車便宜主要是因?yàn)檠邪l(fā)成本與技術(shù)差異。國(guó)外合資品牌每年研發(fā)投入巨大，上千億的資金助力技術(shù)提升。而國(guó)產(chǎn)車部分通過逆向研發(fā)、采購(gòu)技術(shù)等節(jié)省經(jīng)費(fèi)。并且，盡管國(guó)產(chǎn)車技術(shù)有進(jìn)步，但在核心技術(shù)等方面與合資車仍存在差距。綜合這些研發(fā)層面因素，使得國(guó)產(chǎn)車在定價(jià)上往往低于合資車 。

在研發(fā)投入方面，國(guó)外合資品牌憑借雄厚的資金實(shí)力，每年不惜斥巨資投入到研發(fā)工作中。這筆龐大的資金被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，從前沿技術(shù)的探索到核心零部件的自主研發(fā)，再到整車性能的優(yōu)化調(diào)校，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在巨額資金的支持下得以深入開展。他們擁有先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和頂尖的科研人才，為技術(shù)突破提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

相比之下，國(guó)產(chǎn)車雖然也在不斷加大研發(fā)投入，但整體規(guī)模仍與合資品牌存在較大差距。為了降低成本，國(guó)產(chǎn)車部分采用逆向研發(fā)和直接采購(gòu)技術(shù)的方式。逆向研發(fā)可以讓國(guó)產(chǎn)車在較短時(shí)間內(nèi)掌握一些成熟技術(shù)，減少?gòu)念^摸索的時(shí)間和成本；采購(gòu)技術(shù)則使國(guó)產(chǎn)車能夠借助外部力量，快速提升自身的技術(shù)水平。這些方法在一定程度上節(jié)省了研發(fā)經(jīng)費(fèi)，使得國(guó)產(chǎn)車在成本控制上更具優(yōu)勢(shì)。

在技術(shù)差異上，合資品牌經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤調(diào)校等核心技術(shù)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這些先進(jìn)技術(shù)不僅提升了車輛的性能和品質(zhì)，也成為了支撐其較高售價(jià)的重要因素。而國(guó)產(chǎn)車盡管近年來在技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步，但在一些關(guān)鍵技術(shù)上仍與合資品牌存在差距。

總的來說，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，成本與技術(shù)的雙重因素使得國(guó)產(chǎn)車在定價(jià)上更具親民性。國(guó)產(chǎn)車通過多種方式節(jié)省研發(fā)成本，在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)合理控制價(jià)格；合資車憑借高額投入帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)提升，制定與之匹配的較高價(jià)格。消費(fèi)者可以依據(jù)自身需求與預(yù)算來做出合適的購(gòu)車選擇 。