比亞迪第五代 DM 技術(shù)有很多創(chuàng)新點(diǎn)。

首先是量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，這在全球都是領(lǐng)先的，為車輛提供強(qiáng)大動力。

EHS 電混系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升，能量流動路徑損耗大幅降低，綜合工況效率達(dá) 92%。

插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%，保障充足電能。

以電為主的動力架構(gòu)，這三大核心部件全面進(jìn)化。

全溫域整車熱管理架構(gòu)，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，高溫下最高省 10%能耗，低溫下最高省 8%，節(jié)能又舒適。

還有智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，功能復(fù)用，功率密度提升 18.3%，首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，提升整車集成度和性能。

發(fā)布即量產(chǎn)，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 車型銷量出色，實(shí)測虧電油耗低于 2.7L/百公里。未來還將搭載于更多車型，引領(lǐng)插電混動市場發(fā)展。