在適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況上，很難簡(jiǎn)單判定合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)誰(shuí)表現(xiàn)更好。合資車(chē)核心部件技術(shù)積累深厚，像大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)等，久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，故障率低，駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定，在長(zhǎng)途與復(fù)雜路況中優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)產(chǎn)車(chē)近年來(lái)進(jìn)步顯著，在核心部件可靠性等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展，不過(guò)部分新技術(shù)穩(wěn)定性尚需時(shí)間檢驗(yàn)。二者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者需依自身需求綜合考量 。

從制造工藝層面來(lái)看，合資車(chē)由于發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，在這方面經(jīng)驗(yàn)頗為豐富，工藝標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)格。對(duì)于一些復(fù)雜工藝的處理，它們顯得更加成熟。比如在車(chē)身的焊接工藝上，合資車(chē)能夠做到縫隙更小且均勻，整體車(chē)身的剛性和安全性更高。而國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然在精細(xì)化工藝上與合資車(chē)存在一定差距，但近年來(lái)進(jìn)步巨大，逐漸縮小了這一差距。

在原材料選取上，合資車(chē)通常會(huì)使用更高質(zhì)量的材料，這使得車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，各個(gè)部件能更好地承受壓力和磨損。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在近兩年也在大力提升原材料品質(zhì)，力求讓車(chē)輛的質(zhì)量更上一層樓。

在核心技術(shù)和電子元器件方面，如今國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的可靠性上進(jìn)展明顯，已經(jīng)和合資車(chē)不相上下。在電子元器件穩(wěn)定性方面，二者基本站在了同一起跑線。比如某些國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，在復(fù)雜路況下也能應(yīng)對(duì)自如。

總的來(lái)說(shuō)，在適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況上，合資車(chē)憑借深厚的技術(shù)積累和成熟的工藝，有著穩(wěn)定的表現(xiàn)；國(guó)產(chǎn)車(chē)則以快速的進(jìn)步和不斷提升的品質(zhì)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己對(duì)車(chē)輛性能、工藝、新技術(shù)接受程度等多方面的需求，綜合權(quán)衡，從而選出最適合自己的車(chē)型。