高速電動(dòng)四輪車(chē)在高速上行駛通常能耗較高。電動(dòng)汽車(chē)的能耗源于行駛機(jī)械能與電器設(shè)備使用兩方面消耗。高速行駛時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)增大讓機(jī)械能消耗攀升，電器設(shè)備使用頻率和功率增加也導(dǎo)致消耗上升。同時(shí)，車(chē)速加快使所需動(dòng)能增大、空氣阻力顯著上升，電機(jī)高轉(zhuǎn)速下效率降低，這些因素都促使高速行駛時(shí)能耗增加，使得高速電動(dòng)四輪車(chē)相對(duì)更耗電 。

具體來(lái)看，高速行車(chē)時(shí)整車(chē)阻力會(huì)迅速上升，為維持高速行駛，消耗的電量也會(huì)快速增加。其中，風(fēng)阻是造成阻力迅速上漲的主要因素，整車(chē)阻力增大就需要電池輸出更多功率來(lái)維持車(chē)速，電耗自然增加。而且，電池放電功率越大，SOC（剩余電量）消耗得越快，大電流放電會(huì)造成鋰離子“堵車(chē)”等狀況，導(dǎo)致電量快速下降。

另外，高速行駛時(shí)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在高轉(zhuǎn)速下扭矩特性差，能量轉(zhuǎn)換效率變低。電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)多為單檔變速器，高速行車(chē)時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速高、效率低，這也使得高速能耗居高不下。并且，高速時(shí)電機(jī)發(fā)熱量高，永磁鐵受溫度影響磁力下降，要達(dá)到更大輸出就需提高電能輸出，電量也會(huì)大幅下降。

不過(guò)，實(shí)際中由于車(chē)輛重量、行駛速度、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，很多電動(dòng)汽車(chē)高速行駛時(shí)未必比城市道路行駛耗電更多。比如有些車(chē)輛具備能量回收系統(tǒng)，在一定程度上能減少能耗損失。

總之，高速電動(dòng)四輪車(chē)在高速行駛時(shí)能耗受多種因素綜合作用，雖總體通常較高，但不同車(chē)輛、不同行駛場(chǎng)景下會(huì)有所差異。了解這些能耗情況，能幫助車(chē)主更好地規(guī)劃行程，提前做好充電準(zhǔn)備，確保出行順利。