國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)在智能互聯(lián)方面成果豐碩，不僅有先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有出色的智能座艙等。比亞迪推出璇璣架構(gòu)與天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)；長(zhǎng)城汽車(chē)全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)能在復(fù)雜路況精準(zhǔn)規(guī)劃路徑。此外，諸多品牌的智能座艙也各有亮點(diǎn)，如小米汽車(chē)SU7的五屏聯(lián)動(dòng)融合澎湃OS操作系統(tǒng)。這些成果為用戶帶來(lái)了更智能、便捷的駕駛新體驗(yàn)。

在智能互聯(lián)的征程中，眾多國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)品牌都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力。蔚來(lái)ES8車(chē)型在智能化領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，為用戶帶來(lái)了前沿的科技感受。威馬汽車(chē)EX5、小鵬汽車(chē)小鵬G3等車(chē)型，代表著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車(chē)型的較高水準(zhǔn)，它們憑借獨(dú)特的智能互聯(lián)配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)于科技出行的追求。

比亞迪更是在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，在停產(chǎn)燃油車(chē)專(zhuān)注新能源車(chē)發(fā)展后，其刀片電池、超級(jí)混動(dòng)dmi系統(tǒng)等技術(shù)備受認(rèn)可。海豹DMi搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全新的人車(chē)交互體驗(yàn)，讓駕駛不再只是簡(jiǎn)單的操控，而是充滿樂(lè)趣的智能互動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的Coffee OS 3座艙系統(tǒng)同樣亮點(diǎn)十足，與全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)相得益彰。華為積極與多品牌合作，為國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)智能互聯(lián)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。極狐阿爾法S配備鴻蒙智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助功能，賽力斯SF5采用HUAWEI HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)，奇瑞旗下高端純電車(chē)型也有華為技術(shù)的助力，這些合作都推動(dòng)了智能互聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

此外，上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)獲得上海市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，阿維塔07智駕的滿血ADS3.0系統(tǒng)，嵐圖2025款夢(mèng)想家在智駕和智能座艙的標(biāo)桿水平，智界R7智駕和智能座艙達(dá)到華為智駕滿血狀態(tài)等，都彰顯了國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)在智能互聯(lián)領(lǐng)域的卓越成就。

總之，國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)在智能互聯(lián)方面多點(diǎn)開(kāi)花，無(wú)論是智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是智能座艙等方面，都取得了令人矚目的發(fā)展成果。這些成果不僅提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，更推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)向智能化、互聯(lián)化的高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn) 。