哨兵模式一晚上的耗電量確實會因車輛停放環(huán)境不同而改變。車輛的傳感器在哨兵模式下需持續(xù)監(jiān)測周圍狀況，若處于人員和車輛活動頻繁的熱鬧區(qū)域，傳感器工作更頻繁，耗電量必然增加；而在安靜少人之地，傳感器工作頻次降低，耗電量也就相對較少。不同的停放環(huán)境對哨兵模式的工作強(qiáng)度有不同要求，這直接導(dǎo)致了耗電量的差異 。

以特斯拉為例，一晚上哨兵模式大概會消耗20到50公里的電量，具體數(shù)值取決于車輛所在環(huán)境的活動量。要是車輛停在商場、鬧市等人流量大、車來車往的地方，周圍活動頻繁，哨兵模式會更頻繁地啟動工作，自然消耗更多電量；若車輛安安靜靜地停在偏遠(yuǎn)的郊外停車場，或者人員稀少的地庫，消耗電量相對就會少很多。

再看海豹06，在商場這種人多的地方，觸發(fā)頻繁，一晚上掉電9%都屬正常；而在安靜的地庫，可能只掉2%。理想L6開一晚上掉2%的電在一定程度上比較正常，不過要是后續(xù)耗電量明顯增加就需檢查。領(lǐng)克08一晚上耗電量達(dá)10% ，不同車型的硬件配置、電池容量等不同，也會使得耗電量有所差別。

總之，車輛停放環(huán)境對哨兵模式一晚上的耗電量影響顯著。熱鬧、活動頻繁的區(qū)域會讓傳感器頻繁工作進(jìn)而增加耗電量，安靜區(qū)域則反之。此外，不同車型自身的特性也會在耗電量上有所體現(xiàn)。車主若想了解準(zhǔn)確的耗電量信息，可查看車輛說明書或聯(lián)系汽車制造商。在不使用車輛的較長時間里，關(guān)閉哨兵模式能有效減少電量消耗。