車(chē)重對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的加速影響比燃油車(chē)更大。在相同動(dòng)力條件下，車(chē)重與加速速度成反比，車(chē)重越大加速越慢。而電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)重普遍比同動(dòng)力水平的燃油車(chē)重300kg以上，這無(wú)疑會(huì)對(duì)其加速產(chǎn)生更大影響。并且在初段，電動(dòng)機(jī)能瞬間爆發(fā)最大扭矩，車(chē)重影響尚不明顯；但到后段功率相當(dāng)時(shí)，車(chē)重就嚴(yán)重拖累了電動(dòng)汽車(chē)的加速成績(jī) 。

從整備質(zhì)量的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，差距更是一目了然。像Model 3高性能版整備質(zhì)量可達(dá)2.1噸，而寶馬M3卻只有1.6噸，電動(dòng)車(chē)比同級(jí)燃油車(chē)重了30%-40%。這樣的重量差，在車(chē)輛中后段加速時(shí)，使得電動(dòng)車(chē)的慣性阻力成倍增加。在0-200km/h的加速測(cè)試?yán)铮妱?dòng)車(chē)的成績(jī)往往遜色于燃油性能車(chē)，這正是車(chē)重帶來(lái)的明顯影響。

此外，車(chē)重不僅影響加速的速度，還在一定程度上影響了車(chē)輛的其他方面。由于電動(dòng)車(chē)車(chē)重較大，在同樣里程下，其輪胎的磨損速度比燃油車(chē)更快。這是因?yàn)檐?chē)重和加速度的因素，讓輪胎承受了更大的壓力。即便電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)大多采用動(dòng)能回收減速，車(chē)重依然對(duì)輪胎磨損有著不可忽視的作用。

綜上所述，車(chē)重對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)加速的影響不容小覷。相比燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)本身車(chē)重就占據(jù)劣勢(shì)，這在加速的后段表現(xiàn)得尤為突出。并且車(chē)重還會(huì)引發(fā)如輪胎磨損加快等一系列連鎖反應(yīng)。在追求電動(dòng)汽車(chē)高性能的道路上，合理控制車(chē)重將是提升其加速性能以及優(yōu)化整體使用體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán) 。