油車和電車在過路費(fèi)等額外費(fèi)用上沒有本質(zhì)區(qū)別，過路費(fèi)都按相同車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，但整體出行成本有差異。通常情況下，電車運(yùn)行成本相對(duì)較低，高速費(fèi)用往往更便宜，因?yàn)橛蛙嚫咚儋M(fèi)用包含燃油費(fèi)與過路費(fèi)，電車則是電費(fèi)與過路費(fèi)。不過實(shí)際費(fèi)用受車輛型號(hào)、電池容量、行駛里程、路況等多種因素制約，不能一概而論。

車輛型號(hào)不同，能耗表現(xiàn)也大不相同。高性能油車燃油消耗快，小型節(jié)能電車耗電少。電池容量大的電車每公里電費(fèi)可能更低，油車油箱大小對(duì)每公里燃油成本影響相對(duì)穩(wěn)定。這就使得不同類型的車輛在高速出行時(shí)，費(fèi)用產(chǎn)生差別。

行駛里程長短也會(huì)影響費(fèi)用。短途高速行駛，油車啟動(dòng)時(shí)的高油耗占比較大；而長途高速行駛，電車低能耗的優(yōu)勢(shì)則會(huì)凸顯出來。比如一次500公里的長途高速出行，豐田凱美瑞油費(fèi)約245元，特斯拉Model 3電費(fèi)約131.25元，單純能源消耗費(fèi)用電車更省錢。

路況同樣是重要因素。擁堵路段油車頻繁啟停，油耗會(huì)大幅增加，電車能耗增加程度則相對(duì)較??；在暢通路段，兩者都能較為高效地運(yùn)行。此外，服務(wù)區(qū)電價(jià)差異也不能忽視，服務(wù)區(qū)電價(jià)波動(dòng)大，節(jié)假日部分服務(wù)區(qū)電價(jià)高達(dá)2.5元每度，這會(huì)讓電車總成本更高，而油車油價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。

綜上所述，油車和電車在過路費(fèi)等額外費(fèi)用上，雖然過路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同，但整體出行成本因多種因素而有別。不能簡(jiǎn)單地判定油車或電車誰的費(fèi)用更高，需綜合考慮車輛自身特點(diǎn)、行駛里程以及路況等情況，才能更準(zhǔn)確地比較兩者在這方面的差異 。