電車(chē)和油車(chē)在日常加油與充電費(fèi)用上差距明顯，電車(chē)費(fèi)用通常遠(yuǎn)低于油車(chē)。以豐田卡羅拉和特斯拉Model 3為例，假設(shè)每年行駛2萬(wàn)公里，油車(chē)一年油費(fèi)11200元，而電車(chē)只需2340元。日常通勤時(shí)，油車(chē)每公里好幾毛錢(qián)，電車(chē)每公里一兩毛錢(qián)。自駕游同樣路程，油車(chē)花費(fèi)也遠(yuǎn)高于電車(chē)?？傮w來(lái)看，充電成本遠(yuǎn)低于加油成本，長(zhǎng)期使用，電車(chē)在這方面優(yōu)勢(shì)顯著 。

具體而言，在日常加油方面，油價(jià)的波動(dòng)猶如起伏的波浪，會(huì)對(duì)油車(chē)的使用成本產(chǎn)生較大影響。一般情況下，普通家用油車(chē)每公里的油費(fèi)大概在 0.6 - 0.8 元左右。要是遇上油價(jià)上漲，這個(gè)費(fèi)用還會(huì)進(jìn)一步攀升。就像在一些大城市，交通擁堵時(shí)頻繁的啟停，使得燃油消耗加劇，每公里的花費(fèi)也就更高了。

而電車(chē)充電則有著截然不同的景象。如果家中安裝了充電樁，利用晚上谷段電價(jià)進(jìn)行充電，每度電的價(jià)格相對(duì)較低，算下來(lái)每公里成本大約 0.1 元左右，簡(jiǎn)直低到讓人驚喜。即便沒(méi)有家充，選擇公共充電樁，費(fèi)用雖會(huì)有所增加，但相較于加油，依然有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如在商業(yè)充電樁，每度電 1 元左右，對(duì)于電耗 15 度電/百公里的電車(chē)來(lái)說(shuō)，每公里成本 0.15 元 ，和油車(chē)相比差距一目了然。

綜上所述，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕游，在加油與充電費(fèi)用這一關(guān)鍵指標(biāo)上，電車(chē)都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)。這種差距不僅體現(xiàn)在當(dāng)下的每一次消費(fèi)上，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，長(zhǎng)期累積下來(lái)，電車(chē)能為車(chē)主節(jié)省一筆相當(dāng)可觀的開(kāi)支。所以，在考慮車(chē)輛使用成本時(shí)，這一因素絕對(duì)值得納入購(gòu)車(chē)決策的考量范圍 。