增程式電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下增程效果可能會(huì)受影響。低溫時(shí)電池活性降低，純電續(xù)航會(huì)打折，這對(duì)增程效果有一定關(guān)聯(lián)。而且低溫可能致使增程器啟動(dòng)困難，像電池性能變差、機(jī)油粘稠度增加等因素都會(huì)產(chǎn)生干擾。不過，不少車型也有應(yīng)對(duì)之策，如深藍(lán) S7 搭載微核高頻脈沖加熱技術(shù)，智界 R7 采用華為雪鸮增程系統(tǒng)?？傮w來(lái)說，雖有影響，但車企的技術(shù)手段也在降低影響程度 。

具體來(lái)看，不同車型在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)各有不同。AITO問界M5配備的1.5T四缸專用增程器相當(dāng)出色，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L ，并且其DE-i平臺(tái)熱量管理能力優(yōu)秀，在低溫環(huán)境下能較好地保障增程效果。嵐圖增程版同樣表現(xiàn)亮眼，新嵐圖FREE增程式動(dòng)力總成油電兩用，智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力50:50分配，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，讓車輛在低溫中也能穩(wěn)定運(yùn)行。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，減少低溫對(duì)電池性能的影響，從而為增程效果提供支持。深藍(lán)S7搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)可從內(nèi)部給電池加熱，在 -30℃超低溫環(huán)境下，電池加熱速度達(dá) 4℃/分鐘，提高充放電效率，即便低溫時(shí)純電續(xù)航有衰減，也能通過增程器和該技術(shù)保障出行。智界R7上的華為雪鸮增程系統(tǒng)靠AI算法提高續(xù)航、降低振動(dòng)，有效改善了低溫環(huán)境下的增程體驗(yàn)。

綜上所述，增程式電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下確實(shí)面臨一些挑戰(zhàn)，增程效果或多或少會(huì)受到影響。但眾多車企不斷研發(fā)新技術(shù)，通過優(yōu)化增程器性能、提升電池管理系統(tǒng)以及創(chuàng)新加熱技術(shù)等手段，盡可能降低低溫對(duì)增程式電動(dòng)汽車增程效果的影響，讓用戶在寒冷天氣也能有較為可靠的出行體驗(yàn) 。