行駛里程對(duì)舊車(chē)評(píng)估價(jià)格影響顯著，一般行駛里程越多，評(píng)估價(jià)格越低。行駛里程直觀體現(xiàn)了車(chē)輛的使用程度，里程數(shù)越高，車(chē)輛各部件磨損越嚴(yán)重，剩余使用壽命越短，價(jià)值自然降低。不同行駛里程區(qū)間對(duì)車(chē)價(jià)影響有別，且不同車(chē)型受行駛里程影響也存在差異。不過(guò)，評(píng)估舊車(chē)價(jià)格不能僅看行駛里程，車(chē)輛品牌、型號(hào)、年份、車(chē)況及市場(chǎng)供需等同樣重要，需綜合考量。

不同行駛里程區(qū)間對(duì)車(chē)價(jià)影響各有特點(diǎn)。新車(chē)落地后，在0 - 1萬(wàn)公里，貶值10%-20%；準(zhǔn)新車(chē)1 - 3萬(wàn)公里，年均貶值15%-25%。中等里程3 - 10萬(wàn)公里，每增加1萬(wàn)公里，車(chē)價(jià)大約下降5%-8%，尤其到5萬(wàn)公里和8萬(wàn)公里后，價(jià)格下跌更為明顯。而高里程10萬(wàn)公里以上，貶值曲線雖趨緩，但會(huì)觸碰買(mǎi)家心理門(mén)檻。

不同車(chē)型受行駛里程影響的差異也很明顯。經(jīng)濟(jì)型車(chē)因其價(jià)格親民、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，貶值速度相對(duì)較慢；豪華車(chē)在前三年貶值較快，且高里程時(shí)因維修成本增加，殘值降低顯著。新能源汽車(chē)行駛10萬(wàn)公里后，殘值可能降至30%以下，不過(guò)像特斯拉等部分品牌除外。

業(yè)內(nèi)常用“54321法則”大致估算行駛里程的估價(jià)，將30萬(wàn)公里分為5個(gè)階段，每個(gè)階段6萬(wàn)公里，折舊率分別為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。同時(shí)，車(chē)輛易損件、老化件的磨損程度，車(chē)漆顏色和狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱運(yùn)行聲音及路試結(jié)果，維修保養(yǎng)記錄等，都是檢測(cè)車(chē)輛真實(shí)狀況的重要依據(jù)。

總之，行駛里程在舊車(chē)價(jià)格評(píng)估中占據(jù)重要地位，但不能僅憑它來(lái)判斷價(jià)格。評(píng)估舊車(chē)是個(gè)綜合考量的過(guò)程，要將品牌、車(chē)況、車(chē)齡、市場(chǎng)等多方面因素納入其中，才能得出相對(duì)準(zhǔn)確合理的價(jià)格 。