NOA 智駕的核心算法包含多種，如 Transformer+Bev 架構(gòu)推動(dòng)智駕趨近端到端大模型，還有 Lanes Network 解決高精地圖對(duì)智駕泛化的制約等 。這些核心算法意義重大，它們讓智駕能夠?qū)崿F(xiàn) 3D 場(chǎng)景重建與認(rèn)知，突破高精地圖的限制，從而推動(dòng)城市 NOA 的普及。不同車企也在基于這些核心算法進(jìn)行創(chuàng)新，如特斯拉、華為、小鵬等都有著各自特色的算法體系，助力智駕技術(shù)不斷進(jìn)步 。

特斯拉在NOA智駕算法領(lǐng)域成果顯著，一直致力于FSD的算法研發(fā)。如今FSD已更新至V11.4，其CEO馬斯克更是透露FSD V12有望在2024年初落地，旨在更好地實(shí)現(xiàn)L3能力。這一算法不斷進(jìn)化，推動(dòng)著特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)前行。

華為的ADS2.0軟件也獨(dú)具特色，它巧妙融合了BEV鳥瞰感知能力，還首創(chuàng)了GOD2.0網(wǎng)絡(luò)與RCR2.0。采用類似特斯拉BEV + 占用網(wǎng)絡(luò)的算法架構(gòu)，大大減少了對(duì)高清地圖的依賴，使得智駕系統(tǒng)更加靈活、自主。

小鵬的XNGP算法同樣亮點(diǎn)十足，全新的AI架構(gòu)將規(guī)劃、控制和預(yù)測(cè)等智駕大模型融合在一起。這種融合式的算法體系，能夠讓車輛在復(fù)雜路況下更精準(zhǔn)地做出決策，提升駕駛的安全性與流暢性。

眾多車企都在NOA智駕核心算法的基礎(chǔ)上不斷探索創(chuàng)新。這些核心算法是智駕技術(shù)發(fā)展的基石，不同車企的特色算法則是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力。它們共同構(gòu)建起智能駕駛發(fā)展的藍(lán)圖，讓我們看到未來出行更加安全、便捷的美好愿景。在智能駕駛領(lǐng)域，核心算法持續(xù)發(fā)展，為人們帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。