車商收二手車后一般加價 5% - 15%進行售賣。這一加價幅度并非絕對，受多種因素制約。低價車加價幅度多在 5% - 10%，高價車可能達 10% - 15%。市場競爭激烈時，車商利潤空間會被壓縮。同時，車況良好、車齡短、市場需求旺，加價幅度可能提高；車齡長則降低。不同地區(qū)因供需、物流、政策等因素，加價幅度也有較大差異 。

車輛價格是影響車商加價幅度的重要因素之一。一般來說，低價車由于本身價格基數(shù)小，若加價過高會影響其市場競爭力，所以加價幅度多處于5% - 10%這個區(qū)間。而像30 - 40萬的高價車，其目標客戶群體對價格敏感度相對較低，車商在這類車上的加價幅度可能達10% - 15%。

市場競爭也起著關(guān)鍵作用。當市場競爭激烈，眾多車商為了爭奪客源，不得不壓縮利潤空間。曾有車商以65萬收下一輛保時捷，最后僅加500元就出售，只為快速達成交易，回籠資金。

車況和車齡同樣不容忽視。車況良好、幾乎沒有明顯磨損和故障的車輛，車商自然會提高加價幅度；反之，有明顯問題的車輛，加價幅度則會降低。車齡短的二手車，因剩余使用壽命較長，市場需求通常較旺，車商也能適當提高加價幅度；車齡長的車輛，情況則相反。

不同地區(qū)的車商加價幅度差異明顯。在經(jīng)濟發(fā)達的一線城市，二手車需求大于供應，價格相對較高，像小米SU7 Ultra這種準新車可能加價1萬 - 2萬。而中西部等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，二手車供應高于需求，價格偏低。此外，物流成本高、車輛行駛里程低且有保養(yǎng)記錄等情況，以及地方政策法規(guī)如稅收、排放政策等，都會對車商的加價幅度產(chǎn)生影響。

總之，車商收二手車后的加價幅度是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是車輛自身的情況，還是市場大環(huán)境以及不同地區(qū)的差異，都在這個過程中扮演著重要角色。