2025 年中國汽車市場結(jié)構(gòu)性變革持續(xù)深入，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8 月全國新能源市場零售滲透率攀升至 55.3%，創(chuàng)月度新高且連續(xù)六個月超 50%。在此背景下，中國車企 1 - 8 月銷量目標(biāo)完成率呈現(xiàn)顯著分化，新能源成為增長主引擎。

從 1 - 8 月銷量數(shù)據(jù)來看，頭部車企陣營格局分明。比亞迪以 286 萬輛的累計銷量位居榜首，在 2025 年度 460 萬輛銷量目標(biāo)中的完成率達(dá) 62%，在新能源賽道一馬當(dāng)先。比亞迪憑借 “技術(shù)平權(quán) + 海外擴(kuò)張” 戰(zhàn)略，1 - 8 月新能源汽車出口達(dá) 63.07 萬輛，超過 2024 年全年水平，同時 “天神之眼” 輔助駕駛系統(tǒng)、超級 e 平臺等技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固了其優(yōu)勢。

吉利汽車表現(xiàn)同樣亮眼，190 萬輛的銷量使其達(dá)成 300 萬輛年度目標(biāo)的 63%，完成率在前十車企中拔得頭籌。上汽、一汽、長安分別以 275 萬輛、208 萬輛、180 萬輛的銷量，達(dá)成各自年度銷量目標(biāo)的 61%、60%、60%，依靠全品類布局與新能源產(chǎn)品落地，維持著規(guī)模優(yōu)勢。

新勢力車企中，格局也各有不同。據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的 2025 年 1 - 7 月份新勢力品牌年度銷量目標(biāo)完成率盤點，只有小米、小鵬、零跑三家完成率超過 50%，其余品牌大多落在 25% - 40%區(qū)間。其中，小米汽車展現(xiàn)出強勁發(fā)展?jié)摿Γ? 月至 8 月累計交付超過 21 萬輛，上調(diào)后的年度目標(biāo)為 35 萬輛，截至 8 月底目標(biāo)完成率為 60.0%。極氪汽車 2025 年總銷量目標(biāo)為 32 萬輛，前 8 個月累計銷量 12.5 萬輛，年度目標(biāo)完成率為 39.2%。嵐圖今年銷量目標(biāo)為 20 萬輛，截至 8 月底累計銷量 8.2 萬輛，完成率為 40.9%。智己汽車前 8 個月累計銷量為 3.2 萬輛，完成年度十萬輛交付目標(biāo)的 31.5% 。

整體而言，2025 年中國車企在銷量目標(biāo)完成情況上差異明顯。頭部傳統(tǒng)車企憑借深厚底蘊和多元布局，在新能源浪潮中穩(wěn)步前行；新勢力車企則在摸索中前進(jìn)，部分車企潛力初顯，部分仍面臨挑戰(zhàn)。未來，各車企如何調(diào)整策略、提升競爭力，值得持續(xù)關(guān)注。