工信部汽車油耗在購車決策中很重要。

工信部油耗測試標準參照歐洲 NEDC 第二階段標準，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，包括四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況，最高車速市區(qū) 50KM/H，市郊 120KM/H，整個測試循環(huán) 1180 秒。測試時不必要電子設(shè)備全關(guān)，環(huán)境溫度 25 度，空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響等不開，車輛全程空車。

這導(dǎo)致工信部油耗是理想狀態(tài)下的完美數(shù)據(jù)，與實際駕駛情況差別大，實際油耗通常比工信部油耗高，每百公里大概高 2L - 3L 甚至更多。

工信部油耗雖不代表實際，但在相同標準下能橫向參考，大致判斷車省不省油。它能在車輛油耗比較時判斷誰更省誰更費，還能通過法規(guī)設(shè)定油耗限值，推動廠家采用新技術(shù)節(jié)能減排，比如節(jié)能汽車補貼政策，促進廠家良性競爭。

所以工信部油耗有一定參考價值，但不是唯一標準。在購車時，不能只看工信部油耗，還要多參考身邊朋友或 4S 店車主的實際油耗。

隨著新能源汽車普及，工信部純電續(xù)航里程與實際差距拉大，中國已初步建立獨有的汽車行駛工況體系 CATC，未來工信部油耗會更符合實際。

對于消費者，要綜合考量，不能因油耗放棄一款車，應(yīng)多關(guān)注車輛安全性能。家里沒車，第一輛不建議買電動車，有續(xù)航問題；已有燃油車，可備選電動車，城市代步成本低。增購車輛應(yīng)注重功能性。

總之，工信部油耗有參考作用，但要綜合多方面因素購車。