家用轎車價(jià)格受多種因素影響。

首先是產(chǎn)品市場(chǎng)份額變化，像國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展迅猛，配置不輸進(jìn)口車，導(dǎo)致如路虎極光等高端車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，只能降價(jià)銷售。

其次是定位錯(cuò)誤，如輝昂標(biāo)價(jià)與寶馬、奧迪等高端車相近，消費(fèi)者認(rèn)可度低，只能降價(jià)挽救市場(chǎng)。

還有國(guó)家政策調(diào)整，像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，排放政策變化，也會(huì)使汽車價(jià)格下降。

汽車貶值規(guī)律方面，新車頭幾年折舊迅速，第一年可能貶值 15%至 30%，隨后貶值率逐漸降低。不同品牌車型貶值率不同，豪華品牌車貶值快，經(jīng)濟(jì)型和大眾型相對(duì)慢。里程數(shù)越高，貶值越快，每 1 萬(wàn)公里可能貶值 5%至 10%。外觀和機(jī)械狀況差、市場(chǎng)需求下降、新技術(shù)出現(xiàn)、維護(hù)保養(yǎng)不佳都會(huì)加速貶值。

消費(fèi)者認(rèn)知也決定汽車價(jià)格，產(chǎn)品力強(qiáng)的廠商希望提高消費(fèi)者認(rèn)知，產(chǎn)品力弱的則希望消費(fèi)者認(rèn)知低些。像豐田榮放，消費(fèi)者早期的心理認(rèn)知和消費(fèi)慣性支撐其銷量和價(jià)格，但與比亞迪的產(chǎn)品對(duì)比，其產(chǎn)品力和價(jià)格就不具優(yōu)勢(shì)。

成本因素是汽車定價(jià)的重要因素，包括總固定成本、總變動(dòng)成本、總成本、平均固定成本、平均變動(dòng)成本、平均成本、邊際成本等。汽車工業(yè)固定投資巨大，知識(shí)產(chǎn)權(quán)成本也是重要組成部分。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也有影響，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)產(chǎn)品定價(jià)隨行就市，完全壟斷市場(chǎng)企業(yè)可自由定價(jià)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)企業(yè)對(duì)價(jià)格有影響力，寡頭壟斷市場(chǎng)價(jià)格由少數(shù)企業(yè)協(xié)議規(guī)定。

汽車產(chǎn)品的需求方面，高檔豪華轎車需求價(jià)格彈性小，中低檔家庭用車價(jià)格敏感，彈性大。

汽車產(chǎn)品的生命周期也顯著影響定價(jià)，導(dǎo)入期常高價(jià)，衰退期常低價(jià)。

消費(fèi)者心理狀況會(huì)影響對(duì)汽車的預(yù)期價(jià)格，不同消費(fèi)心理對(duì)價(jià)格有不同要求。

國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)也會(huì)影響汽車定價(jià)，比如排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而影響價(jià)格。