DVVT 技術與其他可變氣門技術有不少區(qū)別。

VVT 是可變氣門正時系統(tǒng)，只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，通過改變氣門的開啟和關閉時間來控制進氣量等參數(shù)，優(yōu)化發(fā)動機性能。

而 DVVT 是可變配氣相位，能同時對進排氣門進行調(diào)節(jié)。

CVVT 是進氣可變，只有進氣凸輪軸上有 VVT 驅動器。DVVT 則是進排氣連續(xù)可變，兩個凸輪軸都能作用。

工作方式上，CVVT 只有進氣可變，DVVT 進排氣連續(xù)可變，進氣方式不同。

VVT 發(fā)動機可變氣門正時技術能提高進氣充量和充量系數(shù)，進一步提高扭矩和功率。

結構方面，CVVT 是通過改變凸輪軸的相位來調(diào)整氣門開啟時間以提高燃燒效率。DVVT 能通過兩個相互獨立的凸輪軸實現(xiàn)進氣門和排氣門之間的可變氣門正時控制，提高燃油效率和動力輸出。

性能上，DVVT 比 CVVT 多一個凸輪軸，結構更復雜，制造成本更高，但能實現(xiàn)更精確的氣門控制，性能更優(yōu)，還能實現(xiàn)更好的排放控制和燃油經(jīng)濟性。

日本的 VVT 技術起源早，有多年經(jīng)驗和技術積累，采用電液控制系統(tǒng)，能實現(xiàn)更精細氣門調(diào)節(jié)，還有 VVT-i 智能氣門正時技術，性能大幅提升。

中國的 DVVT 技術相對較新，處于發(fā)展初期，主要采用機械式控制系統(tǒng)，調(diào)整范圍相對較窄。

總之，DVVT 技術更先進，能更好控制進排氣流量，提高發(fā)動機效率和性能，降低燃油消耗，減少排放。